En la actualidad, todos sabemos de la relevancia que han tomado aquellos modelos fabricados específicamente para el conocido carnet A2. Es por ello que Triumph, en colaboración con Bajaj, sigue desarrollando uno de los más esperados dentro de esta categoría, la Bonneville 400, la cual ya rueda en carretera en los diferentes test de prueba a los que la está sometiendo la marca antes de su incorporación a su deseada gama “Modern Clasiccs”.
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Bonneville 400: Lo que sabemos
En los últimos compases del pasado verano, tras el lanzamiento de la llamativa Thruxton 400, todo el mundo se preguntaba (incluidos nosotros) cuál sería el siguiente modelo elegido por Triumph para unirse a la extensa familia Modern Classic de la firma británica. Ahora, apenas unos meses después, se confirma la mayor: es muy probable que las siglas Bonneville 400 no tarden mucho en hacer acto de presencia.
Una afirmación que nace tras conocer las imágenes de una mula de pruebas del modelo publicadas por el medio alemán Motorrad Online. En ellas podemos ver claramente la silueta de lo que, a ojos de buen experto, sería una Bonneville 400. La delata su silueta negra y de claro estilo retro.
Pero también una serie de detalles que, a diferencia de la Speed 400, el modelo base desde el que parte, le otorgan el diseño y personalidad tan característicos que dan vida a la legendaria “Bonnie”.
Para empezar, tenemos la pareja de amortiguadores laterales, un elemento casi indispensable cuando buscamos implementar una imagen vintage a una montura de este tipo. También las llantas de tipo radial, así como la forma simétrica de sus silenciadores emergiendo por la parte inferior de la moto. Otro detalle típico es la horquilla convencional y los conocidos protectores (o fuelles) encargados de cubrir las barras.
Por último, tenemos el diseño elegido para dar forma a sus guardabarros que, junto al piloto trasero puramente clásico y el típico asiento de una sola pieza, dan la forma final a una silueta tan inconfundible como la que finalmente lucirá esta Bonneville 400. En cualquier caso, el modelo también deja espacio a la tecnología de última hornada, gracias a contar, entre otros, con un sistema de ABS de última generación, iluminación LED o un cuadro de instrumentos TFT.
Por último, no debemos olvidar su evolucionado propulsor Serie TR de 398 cc, el mismo que ha visto su cilindrada reducida en India como consecuencia de la nueva imposición de la nueva regulación fiscal GST 2.0. Dicho esto, en Europa no se espera modificación alguna, por lo que es casi seguro que pueda llegar a ofrecer hasta 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm de par máximo, cifras actuales declaradas por su hermana de gama, la Thruxton 400 2026.
Si bien no hay confirmación de su lanzamiento oficial por parte de la marca, la nueva Bonneville 400 podría ser presentada ante el público antes de terminar este mismo año. Respecto al precio, todo hace pensar que será similar al que se ofrece en el resto de modelos de la gama Modern Classic. O lo que es lo mismo, con una tarifa oficial en el entorno de los 6.000 euros.
