Triumph sigue poniéndonos los “dientes largos” con pequeñas dosis de información sobre la que está llamada a convertirse en la próxima integrante de su gama de Modern Classic, la esperadísima Bonneville 400. Un modelo que es, probablemente, el más anhelado por los fanáticos de la firma inglesa que actualmente están en posesión del carnet A2.
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La Bonneville 400 en modo “recta final”
Estamos plenamente convencidos que si Triumph abriera una encuesta mañana mismo sobre el modelo más deseado por los aficionados a la marca, la Bonneville 400 se encontraría entre las primeras de la lista. Muy pareja a esta, posiblemente, se posicionaría la Tiger 400, otra que antes o después terminará convirtiéndose en una realidad. Mientras que ese momento llega lo único que nos queda es hacernos eco de las últimas noticias relacionadas con cualquiera de ellas.
En este caso la protagonista de las últimas imágenes captadas por el creador digital mane_the_omkar es precisamente la primera de ambas. Una vez más la Bonneville 400 se ha dejado ver circulando por una de las principales vías de una ciudad del país. De nuevo, como ya ha ocurrido anteriormente, la sensación que nos causa al visualizarlas es lo cerca que podría estar el lanzamiento de dicho modelo.
Dotada de los elementos necesarios para su futura homologación, pocas son ya las partes de la moto que la marca intenta cubrir cuando se lanza al asfalto a realizar alguna prueba de manejo. Con un diseño muy en la línea de la marca de Hinckley, la Bonneville 400 emana el característico estilo retro que exhiben todas las componentes de la citada gama de modelos Modern Classic:
Llantas de radios, doble amortiguador lateral trasero, un largo asiento de una sola pieza o un equipo lumínico con clara inspiración vintage, son parte de los rasgos a los que nos referimos. Por otro lado, tenemos los típicos guardabarros redondeados y de buenas proporciones, así como un acabado general donde el color negro se convierte en el verdadero protagonista. Completan su característica estampa los fuelles que cubren la horquilla y una posición de pilotaje bastante erguida, gracias a las formas y posicionamiento de su manillar.
Coronando sus puntas tenemos una pareja de retrovisores con el clásico diseño redondeado, buscando asi enfatizar esa línea clásica sobre la que se fundamenta el modelo. Por último, un detalle que es de relevancia en una moto de esta tipología es el cuadro de instrumentos que finalmente equipará. Desde medios locales como Rush Lane, lo tienen claro: “En fotos espía anteriores se puede apreciar un panel de instrumentos circular, exclusivo de la Bonnie. Esperamos que sea completamente analógico para que combine con la estética retro de esta motocicleta”.
En el apartado técnico se mantiene el planteamiento inicial; este pasa por equipar el ya conocido propulsor Serie TR de 398 cc que en su última evolución ofrece hasta 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm de par máximo, cifras actuales declaradas por su hermana de gama, la Thruxton 400 2026. El conjunto se complementa con un equipamiento en consonancia a las exigencias del propio modelo, incluyendo un sistema de ABS, iluminación LED o un cuadro de instrumentos TFT en según qué versiones.
