Morbidelli, propiedad de MBP Moto, y a su vez integrada dentro del conglomerado empresarial chino Keeway Group, parece estar preparada para lanzar una nueva línea de modelos de diseño neo retro y una clara inspiración “Modern Classic” al más puro estilo Triumph. Eso es al menos lo que deducimos tras filtrarse los últimos bocetos en torno a esta futura gama.
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Futura gama neo retro de Morbidelli en detalle
Según hemos conocido recientemente gracias al medio alemán Motorrad Online, Morbidelli estaría en pleno desarrollo de al menos tres modelos de estilo neo retro. Dos de ellos impulsados por la mecánica ya vista en la actual Brixton Crossfire 500 X y un tercero, de gran cilindrada, equipado con el mismo motor con el que en su momento debutaba la Cromwell 1200 X.
En resumen, estaríamos ante la misma receta empleada por muchas de las renacidas marcas europeas: Diseño europeo y técnica asiática. Volviendo a Brixton, esta emplea mecánicas desarrolladas por su socio chino GK Gaokin. Parece obvio que Morbidelli tiene la intención de seguir sus pasos con las futuras NR 502 X y NR 1202 X Timeless. La primera dividida a su vez en dos variantes, una de ellas de marcado estilo scrambler.
Por otro lado, tenemos a la citada NR 1202 X Timeless, muy probablemente impulsada por el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 1.222 cc, refrigerado por agua, que monta la Brixton. La marca declara en este caso una potencia final de 83 CV a 6.550 rpm. En el caso de las dos variantes de media cilindrada, es casi seguro que terminen equipando el bloque que da vida a la Crossfire 500 X.
También en disposición en paralelo este bicilíndrico con refrigeración líquida y 486 cc ofrece unas prestaciones finales en el límite legal del actual carnet A2: 48 CV a 8.500 rpm. Más allá de las cifras netas, tenemos un diseño (en cualquiera de los tres modelos) que nos recuerda de facto a las monturas que componen la gama de Modern Classics que comercializa Triumph.
Incluso este aspecto es más reseñable que en las monturas que forman parte de la oferta de Brixton, caracterizadas por algunos rasgos de cosecha propia. En cualquier caso, solo hablamos de bocetos iniciales, por lo que el diseño final de cualquiera de los modelos expuestos en los mismos, podría terminar variando. Es de suponer que elementos tan característicos como las llantas de tipo radial, el chasis tubular de acero o una ergonomía orientada a un uso polivalente, se mantendrían inalterados de materializarse finalmente cualquiera de ellos.
Por otro lado, damos por hecho que, de llegar a producirse en serie, tanto la NR 502 X como su hermana mayor, la NR 1202 X Timeless, así como la variante scrambler de la primera, terminarían ofreciéndose en nuestro continente. Datos todos ellos, en cualquier caso, que aún estarían por confirmar por la propia marca, por lo que de momento solo toca esperar a nuevas noticias relacionadas con el tema.
