Aunque ya os lo adelantamos el año pasado, Zero Motorcycles y Hero MotoCorp se han aliado para el desarrollo de sendas motocicletas eléctricas. Según parece, de un total de 4 previstas, la primera llegará a lo largo del año que viene.
Solo recordaros del prestigio de los californianos y de los medios efectivos de producción de los de Nueva Delhi. De hecho, Hero es uno de los fabricantes que más vehículos de dos ruedas ensambla en el mundo y ya colabora con otra marca yanqui de prestigio: Harley-Davidson.
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Como ya llevamos un tiempo viendo, es innegable que las motocicletas eléctricas han llegado para quedarse y, además, están marcando un cambio significativo en la industria.
Prácticamente, todos los fabricantes han mostrado un claro interés en el desarrollo de nuevas plataformas eléctricas, y algunos incluso han unido fuerzas en colaboraciones estratégicas. Tampoco es nada nuevo.
Las alianzas entre marcas de renombre europeas con fabricantes chinos e indios, como bien sabéis, es un hecho. Todos se benefician de las sinergias. Pero, sobre todo, las marcas europeas aprovechan las capacidades de fabricación de estas regiones y su salvaje mercado potencial.
Por ejemplo, Triumph y KTM han mantenido una duradera colaboración con Bajaj. Según parece, esta asociación también generará frutos eléctricos en un futuro cercano. Tiempo al tiempo.
Aunque muchas de estas colaboraciones comienzan con acuerdos de distribución, con el tiempo suelen profundizar, involucrando a ambas compañías en el desarrollo y puesta en escena conjunta de nuevos e interesantes modelos.
¿Qué sabemos del acuerdo entre Zero y Hero?
Y este es precisamente el caso de Hero MotoCorp y Zero Motorcycles. ¿Cómo lo sabemos? Gracias a unos informes de inversores publicados por nuestros compañeros indios. Claramente, estas dos empresas están colaborando estrechamente para crear una innovadora plataforma EV.
El informe de Hero MotoCorp del 23 de enero de 2024 dirigido a inversores, desvela que esta plataforma dará origen a al menos cuatro modelos distintos. Además, está planeado que la colaboración se divida en dos fases.
La primera etapa implicará el lanzamiento de dos modelos de alto rendimiento, ambos basados en la misma tecnología, pero con diseños de carrocería diferentes. Después, llegarán las motos eléctricas de nivel medio, presumiblemente con el mismo motor, pero optimizadas para un rendimiento más sosegado.
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Se espera que la colaboración entre Hero y Zero dé como resultado motos similares a las de los estadounidenses. Pero, y esto es lo más importante, a un precio mucho más accesible.
Según las presentaciones de Hero, al menos un modelo en cada fase estará orientado a la conducción urbana, mientras que el otro tendrá un enfoque más deportivo y dinámico, de “alto rendimiento”.
Es crucial destacar que, en el contexto del mercado indio, el término «alto rendimiento» se interpreta de manera ligeramente diferente en comparación con los mercados europeos. En India, las motocicletas con motores de más de 200 cc y potencias superiores a 25 CV se consideran de alto rendimiento, mientras que, en Europa, estas serían consideradas máquinas de acceso.
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