Todo parece casi listo para que QJMotor lance al mercado a su nueva SRK 921. Una variante naked que se uniría a las actuales SRK 921 RR y SRK 921 Super9, idénticas mecánicamente hablando, y que además deja abierta la puerta a que la firma asiática termine desarrollando una gama de modelos superior a esta en materia de prestaciones, probablemente bajo las siglas SRK 1000.
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QJMotor SRK 921 2026: Lo que podemos esperar
En la pasada edición de EICMA QJMotor se presentaba ante el público con 3 importantes novedades: Su nueva e imponente Naked R de 1000 cc, la SRK1000, y dos modelos Offroad de última generación. Relacionada con la primera, la marca acaba de homologar para la producción la esperada SRK 921, una versión roadster de las conocidas variantes deportivas que portan también estas siglas.
Bajo el código interno “QJ900GS-8” sigue la pauta establecida por firma china en esta materia; mientras que la SRK 921 RR está asociada al código “QJ900GS-8F”, la Super9 queda vinculada a los dígitos “QJ900GS-8D”. Esto se traduce en que estamos ante tres modelos que comparten tanto la plataforma principal que los conforma, así como la mayor parte de elementos de su parte ciclo y equipamiento.
Por ende nos encontramos ante el mismo motor empleado por MV Agusta en su conocida F4, aunque algo descafeinado en estas versiones SRK 921. El motivo no es otro que la ya comentada posibilidad de una futura gama SRK 1000, que sí ofrecerían unas especificaciones a la par de la montura deportiva de la firma transalpina.
En cualquier caso, tal y como se detallan en los documentos de homologación, el motor de cuatro cilindros en línea y refrigeración líquida de 921 cc que emplea la SRK 921 anuncia una potencia máxima de 127 CV, la misma cifra final que ya declararon las otras variantes “921” de la marca. Con un peso en seco de 215 kilogramos, esta nueva maxinaked china es capaz de catapultarse hasta los 239 km/h.
Otros datos relevantes son una distancia entre ejes de 1.425 mm, mientras que las cotas máximas en cuanto a longitud, anchura y altura máxima se extienden hasta los 2.130 mm, 930 mm y 1.130 mm respectivamente. En cuanto a su parte ciclo, se mantendrían inalteradas buena parte de las características ya mostradas en la SRK 1000. Esto incluye una horquilla invertida ajustable Marzocchi y suspensión trasera multibrazo de montaje central.
El sistema de frenada lo firma Brembo, con disco doble delantero de 320 mm y un disco trasero de 260 mm, complementados por los sistemas ABS y TCS, para lograr un excelente rendimiento de frenado, garantizando la máxima eficiencia y seguridad. El equipo queda encastrado en un par de llantas de aleación de 17” calzadas con neumáticos en medida 120/70 delante y 190/50 detrás.
Si bien no hay una fecha oficial de lanzamiento, es probable que sea presentada ante la sociedad europea el próximo otoño, con motivo del Salón de Milán. Respecto al precio final de venta, su hermana en versión deportiva, la SRK 921 RR, ya se comercializa en nuestro continente por una tarifa en torno a los 12.000 euros, por lo que se espera que la opción naked del modelo se ofrezca por una cuantía algo menor.
