El futuro de la Yamaha MT-10 se muestra bastante incierto, ya que podría cesar su producción en 2025 debido a las estrictas normativas anticontaminantes Euro5+, siguiendo el destino de su hermana deportiva, la YZF-R1.
Según hemos podido conocer, el motor CP4 “Crossplane” de la MT-10 no cumpliría con los nuevos requisitos medioambientales europeos, lo que marcaría el final de una era para este icónico propulsor de Yamaha.
Impacto de la Euro5+ en la MT-10 y Yamaha
Las regulaciones ambientales, cada vez más exigentes, ya han afectado con anterioridad al sector de las dos ruedas. Y, como es obvio, la Euro5+ exige un nivel de emisiones aún más bajo que su predecesora, dejando a la MT-10 sin posibilidad de homologación en nuestro continente y otros mercados que adoptan esta normativa. Eso sí, una vez agotado el stock de los modelos 2023 y 2024, pues no se fabricarán más unidades.
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Con 166 cv de potencia y un diseño superagresivo, la MT-10 se posicionó como una de las naked de alta cilindrada más deseadas. Su motor CP4, derivado directamente del que porta la R1, ofrecía una experiencia de conducción única, con una respuesta inmediata, un sonido característico y un dinamismo fuera de toda duda. Sin embargo, la tendencia hacia motores más pequeños, eficientes y ecológicos parece haber sentenciado su continuidad.
El impacto no solo afecta a Yamaha, sino también al mercado de motos de gran potencia en general. Segmento que cede terreno frente a modelos más ligeros y “verdes”. Lamentablemente, mientras que la R1 se refugiará en los circuitos, la MT-10 parece no tener ese camino, quedando fuera de producción y sentido.
Eso sí, para quienes busquen una naked de Yamaha, la MT-09 será la alternativa natural. Actualizada para este año que acabamos de arrancar, cuenta con el motor CP3 de tres cilindros y 119 cv y ofrece un enfoque más ágil y eficiente. Aunque mantiene el ADN deportivo de la línea MT de la fábrica de los diapasones, su menor potencia y tamaño la diferencian claramente de la MT-10.
Por otro lado, en el segmento deportivo, la R9 tomará el lugar de la R1, siguiendo la misma lógica, y como ya os contamos en su momento. Aunque estos nuevos modelos destacan por su tecnología y diseño, es evidente que las prestaciones extremas están quedando relegadas a los circuitos.
Por ahora, Yamaha no ha confirmado oficialmente esta decisión, lo que deja espacio para la esperanza de que este emblemático modelo permanezca en el catálogo. Pero, creemos que está condenada a la extinción.
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Características destacadas de la Yamaha MT-10
La MT-10 equipa una versión ajustada del motor Crossplane CP4, derivado de la R1. Este tetracilíndrico de 998 cc genera 166 cv a 11.500 rpm y 112 Nm de par a 9.000 rpm. En cuanto a la parte ciclo, incluye un chasis Deltabox de aluminio, horquilla KYB de 43 mm ajustable y un amortiguador trasero regulable.
El sistema de frenos, firmado por Brembo, incorpora discos delanteros flotantes de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones, y un disco trasero de 220 mm. Claramente, la Yamaha MT-10 representa el espíritu de las naked de gran cilindrada, y su posible desaparición marca el fin de una era para los amantes de las motos potentes y, sobre todo, emocionales.
