Es cierto, la Honda CB200X acaba de llegar a la India en su última versión. Hace un tiempo, ya os hablamos de que Honda trabaja duramente en una trail pequeña aventurera.
Ahora, meticulosamente diseñada tanto para uso urbano como para afrontar las carreteras menos transitadas, los japoneses han desvelado para el enorme mercado indio, la última versión de su popular CB200X. Además, ha llegado a los concesionarios oficiales de la marca cargada con sendas e interesantes novedades.
Por un lado, incluye un efectivo embrague antirrebote y, por otro, esta trail de acceso cumple con el estándar OBD-2. Es decir, incluye el sistema «On-Board Diagnostics 2«. Un estándar de diagnóstico utilizado en la industria automotriz para monitorear y diagnosticar el funcionamiento de los sistemas de control y emisiones de los vehículos.
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En numerosos países asiáticos, una moto con 250 cc o 300 cc es considerada una moto “grande”. Hay que tener en cuenta que ni las carreteras, ni el tráfico indio, ni los sueldos, son como en nuestro continente.
De hecho, el pavimento está bastante peor, cobran bastante menos dinero que nosotros y, las congestiones de tráfico debido a la densidad de población son, como poco, monumentales.
Además, en el contexto indio, pequeñas trail como la CB200X son perfectas para afrontar distancias con comodidad, especialmente teniendo en cuenta que las condiciones de las carreteras de la India no son las ideales.
Este es el motivo por el cual la mayoría de los fabricantes tienen versiones de pequeña cilindrada de sus modelos más populares. En este caso, la Honda CB200X. Una versión reducida de nuestra Honda CB500X.
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Sobre este lanzamiento, Tsutsumu Otani, director general, presidente y director ejecutivo de Honda Motorcycle & Scooter India, declaró: “Hoy se marca un hito importante al lanzar la CB200X 2023 inspirada en el legendario legado CB de Honda. Desde su lanzamiento en 2021, la CB200X ha recibido una tremenda respuesta en el mercado y es una compañera de viaje perfecta para los desplazamientos diarios del cliente, así como para escapadas cortas de fin de semana más allá de los paisajes urbanos”.
Por otro lado, Yogesh Mathur, director de ventas y marketing de Honda Motorcycle & Scooter India, dijo: “Nos complace presentar la CB200X 2023 con un motor compatible con OBD2, gráficos elegantes y un nuevo embrague asistido y antirrebote. Marcando una evolución constante en el segmento de motocicletas de 180-200 cc, la CB200X urban explorer está inspirada en los sueños de los clientes de la nueva era y su pasión por la conducción de motocicletas que quieren explorar la vida en cada viaje”.
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¿Cómo es la Honda CB200X?
Mecánicamente, la CB200X está propulsada por un motor monocilíndrico de 184,4 cc, refrigerado por aire, con inyección de combustible, 17 CV de potencia y un par máximo de 16 Nm. Estructuralmente, gracias a su construcción sencilla y básica, está diseñada para brindar longevidad y fiabilidad. Aspectos fundamentales teniendo en cuenta el “target” al que va destinada.
Como novedad en la versión de este año, el motor ha recibido actualizaciones en el sistema de escape para cumplir con el estándar OBD-2. Y, como ya os comentamos antes, la CB200X adopta un siempre efectivo embrague antirrebote de fábrica. Un gran paso adelante, con respecto al anterior modelo y un salto cualitativo en cuanto a manejabilidad, seguridad y eficiencia del conjunto.
En cuanto al bastidor y parte ciclo, la pequeña trail de Honda está construida en torno a un chasis perimetral de acero y cuenta con una horquilla delantera invertida y, en la zaga, un efectivo monoamortiguador ajustable en precarga. Además, está equipada con sendos frenos de disco en ambos trenes y un ABS rudimentario de un solo canal. Aquí un doble canal sería bastante más adecuado para nuestro mercado.
En el apartado ruedas es donde la Honda CB200X india muestra su lado más asfáltico. De hecho, equipa de serie unas llantas de 17” en ambos ejes y neumáticos de medidas 110/70 delante y 140/70 en el tren trasero.
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Para terminar, el precio. Honda ha aumentado ligeramente lo que cuesta la CB200X 2023 con respecto a la versión que llega para reemplazar. Ahora se vende por 146.999 Rupias, es decir, 30 euros más cara que la anterior y, en euros, aproximadamente 1.650.
Teniendo en cuenta las mejoras de la CB200X 2023 con respecto a la anterior CB200X, el aumento es casi insignificante, especialmente considerando las actualizaciones que se le han dado al modelo.
Puede Honda traer una trail pequeña a Europa
Pero, la cuestión es si veremos una Honda CB200X en el mercado europeo… Sinceramente, creemos que no. Es un cubicaje que nunca ha encajado demasiado bien en nuestro mercado. Pero por otro lado, las trail de 125 están teniendo un éxito relativo.
Y si una marca puede lanzar una moto con un precio que pudiese competir, de tú a tú, con la creciente industria de modelos asiáticos que ya están presentes, sería indudablemente Honda.
