La trail más vendida de Honda, la Honda CB500X, se actualiza en 2022 con ligeras mejoras enfocadas a la suspensión y el dinamismo de esta ‘adventure’. En la parte ciclo encontraremos una mejorada horquilla delantera, un basculante más ligero y flexible, ruedas más ligeras (con un tamaño un poco más grande en la delantera), además de un nuevo freno delantero de doble disco. Por otra parte, el motor recibe una pequeña actualización en la inyección de gasolina para mejorar el carácter de la moto y el tacto del par motor. Los colores también se renuevan dejando paso a un nuevo verde en sustitución del blanco perla, además de nuevas grafías y acabados en los colores rojo y negro.
Rivales de la Honda CB500X 2022
Hemos escogido como rivales de la Honda CB500X 2022 aquellos modelos que se acercan a los 48 CV del A2. El precio de la nueva Honda CB500X 2022 aún no es oficial, pero no cambiará mucho con respecto al modelo de 2021: 6.850 €.
- Benelli TRK 502 X: 6.799 euros.
- Macbor Montana XR5: 6.499 euros
- Voge 500DSX: 6.595 euros
- Kawasaki Versys-X 300: 6.299 euros
- KTM 390 Adventure: 6.199 euros
Motor de la Honda CB500X 2022
Tras recibir la actualización para cumplir la normativa Euro 5, el motor de la Honda CB500X 2022 apenas cambia con respecto al modelo de 2021. El motor de 471 cc bicilíndrico en paralelo sigue desarrollando 48 CV a 8.600 rpm, el máximo permitido para el carnet A2. Pero para el nuevo modelo, Honda ha realizado pequeños ajustes en la inyección PGM-FI con el objetivo de mejorar tanto la sensación de par motor como el carácter general de la Honda CB500X 2022. Mientras, seguirá contando con distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y un par máximo de 43 Nm a 6.500 rpm. La velocidad máxima supera, como en la versión de 2021, los 170 km/h.
Una moto divertida y fácil de conducir, como ya pudimos comprobar en la prueba que hicimos en 2019 a la Honda CB500X. Y, aunque su peso suba ligeramente en apenas dos kilos, quedándose en 199 kg; no tiene apenas incidencia en el consumo, que se mantiene en 3,6 l a los 100 km.
Chasis, suspensiones y frenos de la Honda CB500X 2022
La Honda CB500X 2022 modifica la suspensión delantera, el basculante y los frenos con respecto a la versión de 2021. La nueva horquilla delantera Showa SFF-BP USD de 41mm ofrece un mayor recorrido y manejabilidad en la CB500X 2022, completada con una rueda delantera de 19” ligeramente más grande que su antecesora. El basculante de acero se vuelve más ligero, con un mayor rigidez torsional, pero más flexible lateralmente, para mejorar la manejabilidad y el comportamiento en curva. El conjunto de la suspensión trasera se completa con un Monobrazo Prolink con ajuste de precarga de 5 etapas.
La versión de 2022 de la Honda CB500X también mejora uno de los puntos que menos nos gustó en la prueba de 2019, como es el freno delantero, que a partir de ahora contará con de 2 discos de 296 mm con pinzas Nissin de 2 pistones de accionamiento hidráulico. El ABS seguirá incluido de serie. Además, las llantas de aluminio con radios en Y reducirán ligeramente su peso.
Equipamiento y tecnología de la Honda CB500X 2022
La Honda CB500X 2022 apenas difiere de su antecesora en equipamiento y tecnología. Cuenta con embrague antirrebote, que evita que la rueda trasera deslice en reducciones, además de un sistema ABS de dos canales.
La iluminación de la CB500X sigue siendo full LED, con una actualizada pantalla de instrumentación TFT en color, con indicador de marcha engranada, velocímetro digital, medidor de consumo y nivel de combustible.
Opciones de la Honda CB500X 2022
Los packs y kit de opciones de la Honda CB500X no cambian y seguirán manteniendo los siguientes extras:
- Bandas decorativas de rueda
- Tapa asiento trasero
- Caballete central
- Toma de corriente de 12V
- Protector depósito
- Parrilla trasera
- Baúl de 35L
- Puños calefactables
- Bolsa sobredepósito
- Bolsa para el asiento
- Pantalla alta transparente
