El equipo Suzuki Carbon Neutral Challenge participó con una GSX-R1000R, de la que ya os hablamos, y equipada con una gran cantidad de piezas y tecnologías ecológicas. La Suzuki se alzó hasta el octavo puesto en la 45.ª edición de la prestigiosa carrera japonesa. Después de ocho horas de competición contra superbikes de fábrica de los principales fabricantes, el equipo terminó a solo cuatro vueltas de los ganadores de la carrera.
Bajo la dirección del experimentado exjefe de MotoGP, Shinichi Sahara, quien llevó a Suzuki a la victoria del campeonato en 2020, y con la conducción de Etienne Masson, ganador del Campeonato Mundial de Resistencia, junto a Sodo Hamahara y Hideyuki Ikugata, la GSX-R1000R utilizó un combustible 40% sostenible de origen biológico suministrado por Elf. Además, su motor de cuatro cilindros estuvo lubricado con aceite de Motul, elaborado a partir de bases biológicas.
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Así es la Suzuki Carbon Neutral Challenge GSX-R1000R
Gracias a la histórica colaboración de Suzuki con Yoshimura, las emisiones se redujeron mediante un sistema de escape que incluía un convertidor catalítico. Las acciones ecológicas no se limitaron al uso de combustible. La GSX-R1000R también contaba con pastillas de freno de bajo nivel de polvo fabricadas por Sunstar Engineering, neumáticos Bridgestone fabricados con una mayor proporción de materiales reciclados, así como los guardabarros delanteros y traseros de fibra de lino natural de Bcomp, y la carrocería de JHI, que incorporó carbono reciclado.
Al terminar la carrera, el director del equipo, Sahara San, expresó: «Al inicio de la semana pasada me parecía increíble que pudiéramos llegar a la final sin inconvenientes, a pesar del corto tiempo de preparación. A partir de ese momento, tanto el equipo como los pilotos trabajaron a la perfección, llegando al último día sin problemas. No solo cumplimos con nuestra meta de terminar la carrera, sino que además conseguimos el octavo lugar, lo que me deja una verdadera sensación de logro. Aunque el proyecto no ha concluido y queda trabajo por hacer para recopilar datos y evaluar los materiales sostenibles, quiero felicitar hoy a los pilotos por su dedicación y al equipo por dar el 100%. Este éxito es resultado de la entrega de todos, incluidos los aficionados que apoyaron esta iniciativa y las empresas asociadas«.
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Antes del evento, Toshihiro Suzuki, presidente de Suzuki Motor Corporation, subrayó: «Hemos estado reasignando recursos para promover el desarrollo de tecnologías sostenibles. El Campeonato Mundial de Resistencia es un desafío extremo para las máquinas, los pilotos y los equipos, que deben competir durante largas horas. Al desarrollar combustibles sostenibles y otros componentes ecológicos junto a Yoshimura Japan y otros socios en un entorno tan exigente, creemos que no solo mejoraremos las tecnologías de rendimiento ambiental de Suzuki, sino que también contribuiremos al desarrollo del personal y a la motivación, lo que se traducirá en productos aún mejores en el futuro«.
Tsuyoshi Tanaka, director general ejecutivo de operaciones de motocicletas, afirmó su convicción en el futuro de los motores de combustión interna: «Creo que esta iniciativa es vital para lograr la neutralidad de carbono, especialmente en motocicletas de media y alta cilindrada, donde los motores de combustión seguirán siendo necesarios. Las carreras de resistencia, que requieren rendimiento y durabilidad, son el escenario ideal para probar y desarrollar tanto combustibles como otros productos sostenibles, revitalizando el futuro de la industria motociclista. Esta no será una acción puntual; continuaremos trabajando para alcanzar metas más ambiciosas en los próximos años«.
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El equipo Yoshimura SERT, que representa oficialmente a Suzuki en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024, con la GSX-R1000R, ha conquistado 14 títulos del EWC y busca obtener el decimoquinto en la última prueba de la temporada, el Bol d’Or, que se celebrará en el trazado de Paul Ricard del 12 al 15 de septiembre.
