El de Nicolo Bulega es un caso totalmente diferente al que estamos acostumbrados, y es el de un piloto que sale del camino habitual para terminar llegando al mismo lugar, pero por vías alternativas. Desde que llegó al Mundial de Moto3 ya en 2015 como invitado tras ganar el FIM CEV, se esperaba mucho de él.
En 2016 ya formó parte del campeonato de manera permanente y para ser su temporada debut, las cosas no terminaron de ir mal, acabando el año en séptima posición con dos podios, una pole y una vuelta rápida. A partir de 2017 las cosas empezaron a ponerse más feas, y lo que parecía una carrera prometedora pasó a ser, visto desde fuera, una decepción constante.
Caídas, lesiones, abandonos y ni un solo podio, ni en ese 2017 ni en el 2018, donde tocó fondo acabando en el puesto 26. Pero lejos de quedarse sin plaza y de la mano del VR46 subió a Moto2, donde siguió con la dinámica: 17º en 2019, 20º en 2020 y ya fuera del equipo de Valentino Rossi 26º en 2021.
Prácticamente cualquier piloto, con unos resultados tan mediocres como los de Bulega, hubiera acabado su carrera en aquel momento, si no mucho antes. Y es que, basándonos en los resultados de aquellos momentos, Nicolo no era un piloto que pudiera a aspirar a grandes gestas.
Fue entonces cuando llega la que era su “última oportunidad” y en 2022 recala en el WSSP de la mano de Ducati. Por primera vez desde el FIM CEV vuelve a ser rápido y consistente, y logra nueve podios para acabar cuarto el año. Un buen resultado que mejoró considerablemente en 2023 cuando, simplemente, arrasó en la categoría logrando 16 victorias de 24 posibles y subiendo al podio un total de 21 ocasiones.
La carrera de Bulega ha sido peculiar: al inicio nunca lograba resultados y desde hace cuatro años arrasa
Gracias a ese resultado llegó su gran oportunidad en 2024 al fichar por Ducati como piloto oficial en el WSBK, y el italiano respondió siguiendo su línea y mostrando que las dos temporadas previas no eran un espejismo. De hecho ganó su primera carrera en Australia para luego sumar un total de seis más a lo largo del año y 24 podios, lo que le sirvió para ser subcampeón.
Ese mismo puesto lo repitió en 2025 con una dura pelea con Toprak Razgatlioglu, sumando 12 victorias y 32 podios de 36 posibles. Pero, sin duda, ha sido este año cuando ha terminado de destrozar a sus rivales. Hasta el momento ha ganado todas las carreras de 2026 menos una, donde fue segundo. Su dominio es apabullante y, además, compagina su labor con la de piloto de pruebas de Ducati en MotoGP.
Ahora se confirma su llegada a la categoría reina de manera permanente en 2027 y de la mano, precisamente, del VR46. Lo hará, si no sucede nada raro, con el título de WSBK bajo el brazo y más experiencia con las nuevas motos que nadie en la parrilla. Además, con los nuevos neumáticos Pirelli, por lo que el salto será más fácil.
Veremos hasta dónde es capaz de llegar este italiano que, al igual que en su día generó muchas dudas, hoy es un piloto que podría dejar su huella en MotoGP. Solo el tiempo nos dirá hasta dónde puede llegar. Lo que es seguro es que, como no podía ser de otra manera, está contento de cumplir el que era su sueño:
«Llegar a MotoGP es un sueño, porque debutaré con el Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Elegí este equipo porque siempre he estado vinculado a ellos: formé parte de la VR46 Riders Academy cuando era pequeño, así que conozco muy bien a todo el mundo. Por eso, dar este paso con personas que conozco resulta más fácil desde el punto de vista humano. Además, todos son extremadamente profesionales. Cuando empecé a competir, tenía el sueño de llegar a MotoGP. Después, por muchos motivos, mi carrera tomó un camino diferente: me pasé a WorldSBK, donde me centré en construir una carrera de éxito. Pero estos años han superado con creces mis expectativas, así que pensamos en dar este salto a la categoría reina. Estoy feliz de alcanzar este objetivo, aunque me haya llevado un poco más de tiempo y haya seguido un camino diferente al habitual. Sin duda, es increíble y estoy muy orgulloso. Ahora no quiero marcarme ningún objetivo; quiero intentar hacerlo bien, ir carrera a carrera, especialmente al principio, y hacer el mejor trabajo posible. Quiero dar las gracias a todo el VR46 Racing Team, Ducati Corse y Aruba por hacer esto posible».
