EICMA 2026 ha sido el lugar elegido por Norton Motorcycles para mostrar oficialmente a la nueva integrante de su gama de modelos, la 450 Urban. Disponible en dos versiones, se presenta como la opción que nos propone la firma británica para aquellos que buscan una moto con la que acometer sus desplazamientos diarios.
450 Urban: “la puerta de entrada al mundo Norton”
La nueva Norton 450 Urban tiene un claro objetivo: convertirse en el aliado de una nueva generación de motoristas que buscan “inspiración, individualidad y libertad en un mundo cada vez más urbanizado”, explica la propia marca. Desarrolladas sobre una plataforma ligera, con un chasis de aluminio, ambas versiones aplican el diseño, la dinámica y los detalles de los actuales modelos de la marca.
Inspirada en la Norton CS1 de 1927, la marca ha trabajado activamente para configurar una moto lo más accesible posible: un asiento bajo y estrecho, un depósito bajo con una superficie inclinada hacia afuera. Elementos que no solo dan sensación de amplitud, sino que hacen que la moto sea más manejable, ligera y menos intimidante; una motocicleta que se integra a la perfección en la ciudad, pero que conserva la presencia y el carácter inconfundibles de Norton.
Una plataforma técnica común para dos modelos
Ambos modelos están equipados con un motor monocilíndrico de 454 cc refrigerado por líquido, que produce 47 CV a 8.000 rpm y 45 Nm de par a 6.000 rpm. La potencia se transmite mediante una caja de cambios de seis velocidades con cambio rápido. Su diseño compacto, un depósito de combustible de 12 litros y un peso en vacío inferior a 180 kg refuerzan la prioridad que se le da a la agilidad y la facilidad de uso en el día a día, al tiempo que garantizan el cumplimiento de la normativa A2.
Un chasis de aluminio se convierte en el elemento principal de la parte ciclo. A él se adhiere el sistema de suspensiones conformado por una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero, ambos elementos firmados por KYB y totalmente ajustables en sus diferentes parámetros. El sistema de frenado ByBre cuenta con un disco delantero de 320 mm y un disco trasero de 240 mm, con ABS en curva.
El sistema se integra en sendas llantas de aleación de 17 pulgadas y estas quedan envueltas por un juego de neumáticos específicos para carretera. Así mismo, en términos ergonómicos cuenta con manetas de freno y embrague ajustables, un asiento bajo y una gestión térmica optimizada que ofrece mayores niveles de confort en todo momento y para distancias más largas.
Paquete tecnológico de última hornada
Ambos modelos se benefician de un conjunto de tecnologías integradas que amplían sus capacidades sin complicar la experiencia de conducción. Los sistemas más recientes brindan mayor seguridad. Faros LED dinámicos, ABS en curvas, control de tracción y control de crucero funcionan junto con tres modos de conducción. El nivel de asistencia electrónica es personalizable, lo que permite a los pilotos ajustar la moto a su gusto.
La conectividad y las funciones avanzadas permiten que la moto se integre y complemente el estilo de vida del piloto: el arranque sin llave y la conectividad con el smartphone son tan importantes como características como los puños calefactables, una pantalla táctil TFT de 8 pulgadas, un cargador USB-C integrado, un sistema de control de la presión de los neumáticos y el cambio rápido.
De momento no se ha comunicado el momento exacto en el que arrancará la comercialización del modelo ni el precio inicial de cualquiera de las dos versiones con las que se conformará esta nueva gama. Para más información y detalles podéis entrar directamente en la web oficial de Norton o visitar vuestro distribuidor autorizado más cercano.
