Nos escribe Vicente Azorín, quien se va a comprar una Honda CB 500 F de segunda mano. Es un modelo 2014 o 2015, que tenía la parte trasera diferente y llevaba un escape cilíndrico terminado en acero cepillado o inoxidable (color gris plata). Vicente quiere cambiárselo por el del modelo actual, que es algo más recogido, de sección rectangular y más oscuro.
Lo primero que debemos comentar: entre los dos modelos de Honda CB 500 F no hay muchos cambios mecánicos. El motor es el mismo, idénticos cárteres y básicamente componentes internos también sin cambios, frenos y suspensiones se mantienen, y sí que cambia la estética. Sobre todo cambia la parte trasera de la moto: la original (2014) tenía unas líneas más tendidas, y el escape seguía ese diseño siendo el silencioso un cilindro que llega hasta casi el final del colín y está recubierto de acero inoxidable.
El modelo actual, que lleva uno o dos años en el mercado, cambió esa parte trasera, subchasis incluido, por un colín más corto, más agresivo de líneas. El asiento del pasajero salió perdiendo, porque si antes eran dos pisos poco marcados, ahora hay más diferencia y menos acolchado para el acompañante, que será por ello más “pasajero” que antes… Es la estética que marcan las MotoGP de carreras, y Honda como otros sucumbe a la tentación de presentar sus modelos de calle con ese guiño estético. Eso implica al escape: se fue el anterior, cilíndrico de poca sección y mayor longitud, y ha venido uno más corto pero más “gordo” (hay que mantener un volumen similar). Para no pasarse de anchura, es de sección rectangular o mejor dicho trapezoidal, más alto que ancho, y gana un poco en anchura total con ello respecto al anterior (ver fotos comparadas).
Los colectores de escape son idénticos en ambas versiones: sólo cambia el silencioso. ¿Es posible cambiarlo? Parece que sí, pero la estribera es diferente (todo el subchasis ha cambiado) y el anclaje sería una sorpresa que coincidiera. Aunque eso se arregla con una simple pletina, el asunto es… ¿merece la pena? Ten claro que las prestaciones no cambiarán, ni el sonido. Nosotros apostaríamos, una de dos, o por un escape alternativo que te permita adelgazar unos kilos la moto y añadir un toque personal a su sonido (sin incumplir la ley, hay margen). O, si no… por dejar el suyo: francamente nos parece más acertado a la estética del colín original (incluso nos gusta más que el nuevo, pero para gustos los colores). Si decides cambiarlo, guarda a buen recaudo el original, por si un día lo necesitas.
