La llegada de la Bajaj Dominar 400 al mercado español representará una verdadera revolución, tanto para Bajaj como para el sector de las motocicletas de mediano rendimiento en la Península Ibérica. Y sí, este modelo marca un antes y un después en la trayectoria de la marca india. Aunque ya era conocida por su enfoque en motos de baja y media cilindrada en su enorme mercado local, y otros, los indios han dado un salto cualitativo atacando de manera muy ambiciosa un segmento con mucho tirón en Europa.
Por cierto, aunque esta moto es nueva aquí, en India y otros mercados, como el sudamericano o africano, no es una novata. Tengamos en cuenta que la fábrica está presente en más de 100 países. Y sí, la Bajaj Dominar 400 ha sido concebida para competir de tú a tú con otras marcas consolidadas. Un movimiento que posiciona a Bajaj como un contendiente serio dispuesto a plantar cara, de manera eficiente, en el segmento Sport Tourer. Ojo, un dato a tener en cuenta es que esta marca india es la que más vehículos exporta de dos y tres ruedas. Y sí, además los de Bajaj son los reyes de los épicos tuc-tuc que todos conocemos.
- Amplía información: Bajaj desembarca en España, y llega con dos naked altamente efectivas y emocionales que te sorprenderán
Historia de Bajaj Auto
Antes, hablemos un poco de la fábrica. Bajaj Auto, la empresa fabricante, tiene una dilatada historia que se remonta a 1945 y ha crecido hasta convertirse en una de las empresas más importantes en la industria de vehículos en la India. De hecho, son la tercera empresa a nivel global en número de ventas. Sin duda, son un gigante “enorme”. Además, un dato fundamental a tener en cuenta es que su fundador, el Sr. Jamnalal Bajaj, es el 5º hijo adoptivo del indio más conocido internacionalmente, Mahatma Gandhi. Con este dato en mente, no es difícil hacerse una idea de lo que significa esta empresa allí.
Su enfoque en la tecnología de vanguardia, en combinación con precios competitivos y eficiencia mecánica, le ha permitido construir una sólida base de clientes tanto en su mercado local como en el extranjero. A lo largo de los años, Bajaj ha forjado alianzas estratégicas, como su asociación con KTM y Triumph, que han fortalecido su capacidad de producción y acceso a tecnologías avanzadas.
- No te pierdas: ¿Comprar moto por internet? Bajaj ya tiene sus motos en Flipkart, la conocida plataforma de comercio asiática
Esta colaboración, con marcas europeas, ha sido crucial en el desarrollo de la Bajaj Dominar 400, motocicleta que incorpora un motor monocilíndrico derivado de la tecnología de KTM, pero ajustado para ofrecer el estilo y robustez característicos de Bajaj. De hecho, solo cambia la electrónica y alguna pequeña cosa más, mecánicamente hablando, claro. Eso sí, la KTM es bastante más liviana que la Bajaj Dominar 400, y se nota bastante en marcha. Gracias a estos avances, la marca no solo ha crecido en Asia, sino que ha establecido una presencia importante en América Latina, África y algunos otros mercados, como ya os contamos antes. Ahora, como os estamos contando, le toca el turno al viejo continente.
La Bajaj Dominar 400 llegará a España y Portugal en breve, con una propuesta única: una moto de altas prestaciones, diseño agresivo, gran capacidad de rendimiento y, ojo, con un precio altamente competitivo que se sitúa por debajo de los 5.000 euros. Suponemos que en España captará la atención rápidamente, compitiendo con modelos de marcas japonesas y europeas en un segmento que hasta entonces estaba controlado por firmas conocidas por todos.
Eso sí, en estos últimos años otras marcas chinas se han adelantado a los indios, introduciéndose en nuestro mercado, en algunos casos, con una década o más de anticipación. Pero el diseño agresivo y robusto de la Dominar, su precio asequible y su gran potencia para la cilindrada ofrecida, la convierten en una opción atractiva, eso es indudable.
- Amplía información: Atropellada por un camión: así son las brutales pruebas de choque que hizo Bajaj a su moto a GNC (vídeo)
Características principales de la Bajaj Dominar 400
Entre las características más notables, destaca la incorporación de una pantalla secundaria, situada sobre el depósito de combustible, que ofrece información adicional como la marcha engranada, reloj, odómetro total… Estos elementos son particularmente útiles para los pilotos que buscan una moto de turismo que pueda brindar datos útiles en rutas largas.
Pero vayamos al tajo. Con una velocidad máxima que ronda los 160 km/h, la Bajaj Dominar 400 es capaz de mantener velocidades de crucero de entre los 130 y 140 km/h en rutas abiertas, haciéndola una opción idónea para todos los pilotos que buscan una moto Sport Tourer de calidad, pero barata.
- No te pierdas: Tras la Pulsar se viene algo más cañero. Una Bajaj adventure que ya rueda en forma de mula de pruebas
La Bajaj Dominar 400 cuenta con un sistema de triple bujía DTS-i, que optimiza la eficiencia en la combustión y reduce el consumo de combustible. Por cierto, no le falta un efectivo embrague antirrebote, una característica clave que facilita reducciones de marcha más agresivas sin provocar bloqueos en la rueda trasera, una ventaja importante para quienes buscan una conducción dinámica, a la vez que segura y muy emocional. Además, el ABS de esta montura es en la rueda delantera y trasera, es decir, de dos canales. Un plus de seguridad que nunca viene mal.
En términos de ergonomía, la Bajaj Dominar 400 ofrece una postura relajada que permite a los pilotos de diferentes estaturas sentirse cómodos. Además, para los pilotos de talla mediterránea, su altura es perfecta. Con una altura de asiento de 800 mm, resulta accesible para la mayoría. Otro elemento destacado es su cúpula delantera, que, con una forma agresiva y llamativa, cumple a la perfección con su cometido. Esta característica es especialmente útil para trayectos largos, ya que reduce la fatiga y permite una conducción más cómoda.
- Amplía información: El Gas Natural llega a las dos ruedas. Bajaj trabaja en 2 nuevos modelos propulsados por GNC
Sin duda, Bajaj con su Bajaj Dominar 400 busca consolidarse en el Segmento Sport Tourer europeo. Además, la Bajaj no solo fue la primera motocicleta de alta cilindrada de la marca, sino que ha demostrado la capacidad de Bajaj para competir con productos de calidad a nivel global. Los indios han mostrado, sin ningún tipo de duda, su compromiso con la innovación y la mejora continua, ajustando sus productos y características técnicas para ofrecer una experiencia de conducción más completa y eficiente.
La Bajaj Dominar 400 ha sentado las bases para que Bajaj siga explorando y expandiendo su línea de motocicletas de alto rendimiento, consolidándose como una alternativa real frente a marcas establecidas en el segmento Sport Tourer. Además, el año que viene llegará su hermana, la Pulsar 400. De momento, para este año solo podremos disfrutar de la versión de 125 cc. Pero, la Pulsar de media cilindrada promete emociones algo distintas. Es algo más “gamberra” que nuestra protagonista.
La Bajaj Dominar 400 es una prueba de la capacidad de ingeniería y adaptación de la marca india, que continúa buscando nuevas oportunidades para captar la atención de un mercado internacional exigente. Con su combinación de potencia, diseño y asequibilidad, la Bajaj Dominar 400 promete, en un medio plazo de tiempo, dejar una huella interesante en los mercados donde está presente, consolidándose como una opción preferida por quienes buscan una moto robusta, fiable y con un estilo inconfundible.
Eso sí, el precio, como no puede ser de otra manera, va a ser un factor clave en la introducción y éxito de este modelo. De momento, su precio de lanzamiento no llega a los 5.000 euros. Pero, como supere esta barrera, creemos que tendrá serios problemas de introducción comercial con respecto a la competencia.
Así es la Bajaj Dominar 400
El motor monocilíndrico de cuatro válvulas y 373,3 cc con el sistema de bujía de tres electrodos, inyección electrónica de combustible y refrigeración por líquido, entrega 40 CV de potencia a 8.000 rpm y el par máximo se encuentra a las 6.000 rpm con 35 Nm. En el papel no parece demasiado, pero al disponer del par a muy bajas vueltas, la potencia se puede explotar de manera fácil y es suficiente como para el uso cotidiano, como así también para divertirse un poco cuando la situación lo permite.
La Bajaj Dominar 400 tiene un buen tamaño y casi 190 kg de peso en orden de marcha, algo que transmite mucha seguridad al manejarla. El peso no nos pareció un problema en absoluto, aunque sí se mostró un poco “cabezona” al llegar forzado a algunas curvas pronunciadas.
En marcha sobre la Bajaj Dominar 400
Durante la jornada de pruebas por la sierra de la capital de España, pudimos hacer unos cuantos kilómetros sobre la Bajaj Dominar 400, tanto en seco como en mojado. Y aunque los neumáticos no fueron del todo de nuestro agrado, en ruta de montaña, autopista, y firme mojado, la moto funciona bien, aunque la relación de transmisión final podría ser más larga para bajar el régimen a velocidad de crucero.
En ciudad también se comportó muy bien. La horquilla delantera está calibrada con la dureza justa. De hecho, se siente firme, pero sin ser dura. Por la ciudad, la potencia es más que suficiente para desenvolverse de manera ágil, y es en este escenario donde el peso se hace notar ligeramente, pero una vez que nos acostumbramos no es un problema, y al final del día el peso extra se traduce en un cierto confort de marcha.
En conclusión, la Bajaj Dominar 400 estuvo a la altura de las circunstancias, e incluso supero nuestras expectativas, salvando la calidad de las cubiertas que es algo muy fácil de remediar. La moto casi no tiene puntos débiles, la calidad de ensamblaje y de los plásticos es muy buena, el motor es muy suave y tiene una potencia más que suficiente, las suspensiones sorprenden y el equipamiento la ubica por encima de otras motos dentro del segmento y rango de precios.
Su carácter es muy distinto al de su prima hermana, la KTM Duke 390. Es una moto más orientada al ocio y alguna escapada, y no tanto al dinamismo. La inyección es suave y progresiva, el marcador es claro y sobrio y la posición de conducción es relajada. Sin duda, la Bajaj Dominar 400 le trae una bocanada de aire fresco a este segmento.
