El fabricante chino Regnancy acaba de presentar en sociedad la Regnancy RX7, una bobber de 650 cc claramente inspirada en la Triumph Bonneville Bobber. De hecho, hasta la bandera del Union Jack en el depósito es «parecida«. Eso sí, llega a su mercado local equipada con un motor más pequeño que el de la Triumph, y un neumático trasero extra ancho de 240 mm.
Pues sí, como os estamos contando, una nueva y flamante bobber nos llega desde el país de los rollitos de primavera. Y como se puede apreciar en las fotos, la Regnancy RX7 claramente se inspira en el estilo retro de la Triumph Bonneville Bobber, con su asiento monoplaza flotante, el diseño del depósito y guardabarros, el sistema de escape y la clásica instrumentación redonda.
- No te pierdas: Royal Enfield desvela su primer modelo bobber, usa el motor 650 y es más compacta y ligera
Y continuando fielmente imitando el espíritu inconformista de Triumph, como ya os contamos al principio, donde no le falta ni la Union Jack en el depósito, aunque sea ondeando en el ángulo equivocado.
Por cierto, no es ningún secreto que la Zero LH 450 y la Cyclone RA 600, también chinas, son igualmente atrevidas en su flagrante imitación de Triumph. Modelo, este último, del que os hemos hablado hace muy poco tiempo.
- Amplía información: Promociones Triumph primavera 2024: Múltiples beneficios para estrenar nueva montura
Así es la Regnancy RX7
La Regnancy RX7 presenta una zaga notablemente más ancha que la Triumph Bonneville Bobber. De hecho, su basculante es considerablemente más ancho para acomodar el neumático 240 mm en su llanta fundida de aluminio, superando en al menos 90 mm los 150 de la rueda trasera de la Triumph.
Además, Regnancy ofrece, en comparación, un frente un poco más musculoso que el de la Triumph, equipando la RX7 con una horquilla invertida y frenos de doble disco con pinzas radiales, mientras que la Triumph utiliza una horquilla telescópica y pinzas semiflotantes. Esta diferencia no solo es estética, sino que debería brindar al conductor mucho más que una simple impresión visual, supuestamente gana en efectividad.
Sin embargo, en lo que respecta al motor, la Regnancy RX7 se queda un poco atrás en comparación con la moto de los de Hinckley. Un bicilíndrico en línea, supuestamente proveniente de CFMoto y posiblemente relacionado con el bicilíndrico Kawasaki de la serie 650, cuelga del bastidor de acero.
Este propulsor entrega 70 CV y 62 Nm en la RX7, cifras que palidecen ante los 78 CV y 112 Nm del corazón mecánico de 1.200 cc bicilíndrico de la Triumph. Además, la RX7 debe moverse con un peso en vacío de 230 kilos, mientras que la Triumph apenas pesa 15 kilos más, a pesar de tener casi el doble de cilindrada.
- Amplía información: Triumph Trident 660 Triple Tribute Special Edition: orgullo TT
La Regnancy RX7, con su neumático trasero extra ancho, tiene un precio de 42.800 yuanes en China, aproximadamente 5.600 euros. No obstante, no se espera que la RX7 llegue a Europa. De hecho, los fabricantes chinos generalmente diseñan conceptos tan radicales únicamente para el mercado interno local.
Para terminar, además del modelo de 650 cc, también hemos tenido conocimiento de la existencia de una hermana inferior con solo 300 cc y un estilo similar.
- No te pierdas: Prueba Triumph Scrambler 1200 X
