Es una realidad, la trail más vendida en nuestro país no va a ser la Kove 800X Pro. Todos sabemos que se trata de una BMW. Pero, aunque la Kove no sea la primera moto que te venga a la mente a la hora de considerar opciones de motos de aventura, tal vez su precio te convenza. Por supuesto, es un valor añadido que muchos clientes potenciales buscan. No nos olvidemos que es una moto de la que ya os hemos hablado largo y tendido.
La Yamaha Ténéré 700, la Honda XL750 Transalp, la KTM 890 Adventure, la BMW F 900 GS y la Aprilia Tuareg 660, son consideradas algunas de las mejores opciones en la categoría de las trail de media cilindrada. Por supuesto, todas ellas tienen un precio de venta al público bastante más elevado que el de la Kove 800X Pro.
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El precio de la Kove 800X Pro más equipada es mucho más barata que sus rivales
Recientemente la marca asiática anunció que el precio oficial: 9.899 euros, según su web, es decir, por debajo de la barrera psicológica de los 10.000 euros.
La Kove 800X Pro es 5.100 euros más barata que la KTM 890 Adventure, que vale 14.999 euros; 2.100 euros menos que la Aprilia Tuareg 660, que cuesta 11.999 euros; 1.100 euros menos que la Yamaha Ténéré 700, que vale 10.999 euros.
Seguimos. La Kove 800X Pro vale 1.100 euros menos que la Honda XL750 Transalp (11.000 euros). Por último, la F 900 GS vale 13.980 euros. Eso son unos 3.080 euros más barata que la germana.
Por cierto, todo el tiempo hablamos del precio de la versión más equipada de la Kove, la 800X Pro. Tras estas cifras es evidente que Kove, ha superado a varios de sus principales competidores en el segmento de motos de aventura de peso medio con su esperada trail de media cilindrada. Ofreciendo, además, una mejora en especificaciones respecto a la versión estándar, es decir, la 800X.
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En comparación con la versión estándar, la 800X, que detiene la báscula en los 183 kg, la Kove 800X Pro, con 185 kg, aumenta 2 kg el peso en vacío y, además, su altura libre al suelo, de 275 mm, supone un incremento de 30 mm. La altura del asiento es ajustable entre 865 mm y 875 mm, ambas más altas que los 845 mm de la versión estándar, y la distancia entre ejes de 1.510 mm es 8 mm más larga que la de la versión más básica.
El rendimiento del motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc es idéntico en ambas variantes, con 95 CV y 80 Nm, alcanzando una velocidad máxima de 209 km/h. La Pro viene equipada con neumáticos Pirelli, aunque ambas mantienen el mismo tamaño de ruedas de 18 pulgadas atrás y 21 pulgadas adelante. Los discos de freno delanteros de la Pro tienen pinzas de cuatro pistones en lugar de las de dos pistones de la versión estándar. Ambas versiones cuentan con suspensiones KYB ajustables en ambos ejes y comparten el mismo chasis.
