La carrera por conquistar el mercado del scooter eléctrico de carácter premium sigue acelerándose en India, pero no siempre al ritmo previsto. Ultraviolette, uno de los fabricantes más tecnológicos y ambiciosos del sector, ha confirmado que el lanzamiento comercial de su esperado scooter, el Tesseract, se retrasará hasta enero del año que viene. Pero, lejos de tratarse de un simple aplazamiento logístico, la compañía asegura que aprovechará este tiempo extra para introducir mejoras importantes en ergonomía, practicidad y arquitectura eléctrica.
El movimiento supone una espera adicional para quienes reservaron el modelo hace más de un año, aunque la firma de Bengaluru defiende que el resultado final compensará el retraso. Desde su presentación y anuncio de precios en marzo de 2025, el Ultraviolette Tesseract ha generado un interés notable dentro del mercado indio. De hecho, la buena acogida inicial llevó incluso a la marca a prolongar el precio promocional de lanzamiento, fijado en 1.300 euros.
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¿Qué pasa con el Ultraviolette Tesseract?
El Tesseract no es un scooter convencional dentro del catálogo de la marca. Hasta ahora, Ultraviolette se había hecho un nombre gracias a motocicletas eléctricas de enfoque deportivo y altas prestaciones, por lo que este nuevo modelo representa su desembarco en un segmento de mayor volumen, aunque manteniendo una fuerte apuesta tecnológica.
Para afinar el producto antes de su llegada definitiva, la compañía llevó el scooter por 30 ciudades de India con el objetivo de recopilar impresiones y comentarios de potenciales usuarios. Ese proceso de escucha, según la propia marca, ha sido decisivo para replantear varios aspectos del vehículo. Uno de los puntos que más atención ha recibido ha sido la ergonomía. De hecho, Ultraviolette reconoce que muchos usuarios reclamaban un scooter más accesible y cómodo para uso cotidiano.
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Como respuesta, el Tesseract contará con un asiento completamente revisado, ahora más ancho y con un acolchado mejorado para incrementar el confort en trayectos urbanos y desplazamientos diarios. También se ha trabajado en la altura y forma del conjunto para facilitar el apoyo de los pies en el suelo, una mejora especialmente valorada por conductores de menor estatura.
La practicidad tampoco ha quedado fuera. El suelo plano del scooter ha sido replanteado para resultar más funcional y facilitar el transporte de objetos, uno de los apartados más importantes para muchos compradores de este tipo de vehículos. Como os estamos contando, con estas modificaciones, Ultraviolette pretende que el Tesseract llegue al mercado no solo como un escaparate tecnológico, sino también como una opción más realista y usable en el día a día.
Más allá de los cambios ergonómicos, el gran argumento técnico del Tesseract seguirá siendo su avanzada plataforma eléctrica. Ultraviolette ha confirmado que el scooter estrenará una arquitectura de 100 voltios, convirtiéndose en el primer scooter eléctrico desarrollado en India con este sistema. Sobre el papel, la marca asegura que esta tecnología permite multiplicar la capacidad de entrega de potencia frente a soluciones convencionales, mejorar la velocidad de carga y mantener un rendimiento más constante bajo uso intensivo. El motor desarrolla 15 kW, equivalentes a unos 20,1 cv, mientras que la batería alcanza hasta 6 kWh de capacidad.
Las cifras anunciadas continúan siendo llamativas para un scooter de este segmento. Es decir, potencia: 15 kW (20,1 CV), batería de hasta 6 kWh, una autonomía declarada de 261 km y velocidad máxima de 125 km/h. A ello se suma un equipamiento poco habitual en scooters urbanos, con llantas de 14 pulgadas, hueco bajo el asiento de 34 litros, maletas laterales de 12 litros y un fuerte componente digital.
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Una cosa está clara, Ultraviolette no parece dispuesta a renunciar a su imagen futurista. El Tesseract mantiene un diseño muy agresivo y rompedor, alejado de las líneas tradicionales que dominan el segmento. Entre sus elementos más destacados figuran las cámaras delantera y trasera tipo dashcam, una pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación integrada y un ecosistema electrónico pensado para reforzar la conectividad y la experiencia digital del usuario.
Todo ello sitúa al Tesseract en una categoría peculiar: un scooter de uso urbano y práctico, pero construido con una filosofía claramente premium y tecnológica. La propia compañía ha querido justificar el aplazamiento asegurando que el desarrollo del modelo ha resultado más complejo de lo previsto.
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Narayan Subramaniam, CEO y cofundador de Ultraviolette, explicó que durante el proceso de validación se hizo evidente la necesidad de dedicar más tiempo al refinamiento de la plataforma, especialmente en aspectos relacionados con la ergonomía y el rediseño de la batería.
Según el directivo indio, el objetivo es que cada unidad entregada en 2027 responda plenamente a la filosofía de la marca, combinando prestaciones, tecnología y fiabilidad a largo plazo. Aunque la espera se prolongará hasta enero de 2027, Ultraviolette parece convencida de que el tiempo extra permitirá convertir al Tesseract en un scooter eléctrico mucho más maduro y competitivo de lo que inicialmente estaba previsto. Y, eso es una buena noticia.
