La Harley-Davidson Pan America 350 ya está aquí, o casi. Recientemente y gracias al manual de instrucciones de su hermana, la Harley-Davidson X350, hemos podido tener conocimiento de la existencia de este modelo aventurero de acceso. Como estamos viendo, otra vez en Asia van a estar de enhorabuena.
Os hemos hablado en numerosas ocasiones de la Harley-Davidson de acceso china construida sobre una plataforma QJ Motor, es decir, la X350. Modelo que ya ha sido exportado a Japón, Australia y otros mercados seleccionados, ofreciendo a los amantes locales de la marca de Milwaukee una entrada más accesible a su épico universo.
Ahora, nuestros compañeros descubrieron que el manual del propietario de la X350 en Japón esconde el secreto de un nuevo modelo con referencia X350RA (Pan America 350). Además, y como es lógico, se sospecha que se trata de una máquina con claros tintes aventureros y, muy posiblemente, del estilo de la Pan America 1250.
Para empezar, en la portada del manual de propietario de la pequeña Harley-Davidson china aparecen dos referencias: la del modelo al que pertenecen los papeles, es decir, la X350 y, sorprendentemente, aparece otra referencia, la X350RA.
Curiosamente, el sufijo RA ya fue empleado por la fábrica en la Pan America, por lo que al encontrarnos otra vez estas letras, muy posiblemente no, casi seguro, se trate de una versión inspirada en la trail estadounidense.
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Secretos de la Harley-Davidson Pan America 350
Al hojear las especificaciones técnicas, vemos que la potencia de la X350RA ha descendido de 36 CV a 9.000 rpm a 23 CV a 7.000 rpm, mientras que el par ha pasado de 31 Nm a 7.000 rpm a 28,5 Nm a 5.000 rpm. Además, la X350RA pesa 8 kg más que la X350. Esto se traduce en un aumento en el peso del vehículo, así como en cambios en el tamaño de los neumáticos, que pasan de ser 120/70-ZR17 y 160/60-ZR17 a 110/70-17 y 150/60-17.
Como conclusión, y resumiendo, la tabla de especificaciones del manual de la X350 revela que la X350RA (Pan America 350) difiere de la X350 en términos de peso, potencia, par y tamaño de los neumáticos. A partir de estos cambios es lógico suponer que la futura X350RA (Pan America 350) se orientará, claramente, hacia un mayor rendimiento de par a bajas revoluciones.
Por otro lado, el aumento de 8 kg en el peso de la moto podría ser debido a la inclusión del característico frontal de la Pan America 1250, así como otros ajustes en la carrocería. Con estos cambios, los neumáticos se vuelven más delgados y estrechos, indicando que se trata de un vehículo orientado al segmento crossover.
Si Harley-Davidson decide realmente producir la Pan America 350 basada en la plataforma X350, sin duda será un proyecto superinteresante. ¿Será la misteriosa X350RA una versión en miniatura de la Pan America? Desde ya, esperamos con entusiasmo su revelación.
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