QJMotor sigue haciendo lo que mejor se le da: desarrollar nuevos modelos con los que seguir hacer creciendo su extensa gama. La última en incorporarse es esta llamativa SRV 400 VS, una custom de marcado estilo bobber ya disponible por menos de 5.000 euros en algunos países europeos.
El próximo fin de semana, el Salón Internacional de Motocicletas Clásicas de Stafford reunirá a coleccionistas y aficionados con una subasta de alto nivel en la que 2 leyendas del Mundial de 500 cc acaparan todas las miradas. Hablamos de una MV Agusta de los años 60 vinculada a Mike Hailwood y Giacomo Agostini, y la Suzuki con la que Barry Sheene conquistó su título mundial.
Harley-Davidson experimenta fuera de su zona de confort con el RMCR Concept, un prototipo de fibra de carbono que recupera el ADN café racer y lo combina con la tecnología más avanzada de la marca. Sin duda, un ejercicio de diseño que reabre el debate sobre si la firma estadounidense está dispuesta a explorar caminos distintos a los grandes V-twin clásicos que han definido su identidad durante décadas.
Harley-Davidson sigue intentando reflotar su economía interna a la desesperada. Los datos negativos en el último trimestre del pasado año vuelven a poner en el foco a los directivos de la empresa, pero sobre todo a las políticas corporativas que estos llevan aplicando en los últimos años.
Una de las Harley-Davidson más icónicas jamás transformadas vuelve a escena. La XR-750 “Street Tracker” creada por Allan Girdler, construida con auténticas piezas de competición y una historia única detrás, se prepara para salir a subasta y captar la atención de coleccionistas y amantes del dirt track de todo el mundo. No te lo puedes perder.
Los amigos de Iconic Motorbikes son los encargados de encontrarle un nuevo hogar a esta exclusiva y llamativa Harley-Davidson Electra Glide Revival de 2021. Junto a ella, recientemente adjudicada al mejor postor, también han vendido BMW K1600GT 2022 propiedad del famoso actor.
Harley-Davidson presenta su gama 2026 con 13 nuevos modelos que abarcan los segmentos touring, trike y adventure, destacando la llegada de nuevos motores Milwaukee-Eight con distribución variable. Sin duda, una profunda evolución tecnológica y una renovada apuesta por el lujo y la exclusividad.
En una reciente entrevista, Jim Farley, director ejecutivo de Ford y miembro de la junta directiva de Harley-Davidson, ha dejado claro cuál es, y cuál no, la dirección empresarial que debe de tomar la marca de Milwaukee si quiere seguir manteniéndose a flote en los próximos años.
No será hasta el próximo 15 de enero cuando Harley-Davidson desvele al completo y de manera oficial su nueva gama de modelos 2026. Mientras que ese momento llega la firma yanqui nos agasaja de manera adelantada con algunos de los detalles que conformarán su oferta para esta temporada.
Como ya es habitual en la organización interna de Harley-Davidson, la firma estadounidense dará a conocer su nueva gama de modelos el próximo 14 de enero de 2026. Para el próximo año la marca se centra esencialmente en reforzar su gama por la parte alta de la tabla con nuevas variantes Limited y CVO.
Los yanquis son muy especiales con el diseño de sus motos y el posterior uso que le pueden llegar a dar, al punto de que la archiconocida Sportster llegó a convertirse en toda un TT Racer. Este ejemplar “Frankenstein” equipa uno de aquellos motores XLR 883 empleados por la marca para competir las carreras AMA Grand National TT.
Harley-Davidson sigue buscando soluciones a su actual situación corporativa. En este contexto, la firma estadounidense ha anunciado recientemente una serie de cambios en su estructura ejecutiva en pro de reforzar su presencia comercial y en la búsqueda de fortalecer su liderazgo en términos generales.
Ni chinas, ni europeas, ni tampoco estadounidenses. Las dos marcas más vendidas en estados unidos son japonesas. Concretamente, Kawasaki y Honda, que relegaron a Harley-Davidson, la firma favorita de los yanquis (al menos hasta ahora), al tercer escalón del ranking de ventas.
Las Harley-Davidson son sinónimo de ruido, carácter y tradición. Pero ¿qué ocurriría si alguien decidiera romper las reglas y ensamblar un motor diésel… de tractor? El resultado, lejos de ser un simple experimento excéntrico, se ha transformado en un símbolo de innovación
El rugido del motor, el olor a gasolina y la expectación de miles de espectadores formaron el telón de fondo para una hazaña que ya queda grabada en los anales del motociclismo. Colby Raha logró un salto de récord mundial de distancia con una Harley-Davidson
Lo de Harley-Davidson es un no parar en los últimos meses. A la presentación de su nuevo CEO, Artie Starrs, se le une la venta de una parte de la filial Harley-Davidson Financial Services (HDFS) a las compañías financieras KKR y Pacific Investment Management Co (PIMCO).
Harley-Davidson parece que se ha acostumbrado a encadenar un varapalo tras otro en los últimos tiempos. Uno de estos episodios indeseados, dentro de la historia de la marca, está relacionado con una multa millonaria interpuesta por las autoridades japonesas.
Como medida a su actual situación financiera y empresarial, Harley-Davidson ha decidido vender parte de su emblemática sede en Milwaukee a Central Standard Craft Distillery, una compañía local centrada en el negocio de los licores.
Has leído bien, sí; Gasolina solar. Este es el novedoso nombre con el que han bautizado al nuevo combustible sintético renovable que ya produce la compañía suiza Synhelion, en la planta DAWN en Jülich, Alemania. Incluso su ideólogo ya ha realizado el primer viaje a los mandos de una Harley alimentada por este combustible.
La mala situación que atraviesa actualmente Harley-Davidson le ha hecho volver a replantearse la comercialización de una gama de monturas de media y baja cilindrada en aquellos mercados donde tiene presencia. El objetivo está claro; entrar a competir directamente con modelos del nivel de la GB350S, Hunter 350 o la Speed 400.
Un grupo de 50 motoristas, vestidos con los inconfundibles monos blancos decorados con estrellas y franjas rojas y azules del mítico Evel Knievel, tomará las calles de Londres a finales de mayo para conmemorar el 50 aniversario de su mítico salto.
Parece que Harley-Davidson no logra aclarar cuál será su futuro y que directivos son los que deben coger las riendas de la empresa. La última junta de la marca, para elegir a un sustituto del actual CEO de la compañía, Jochen Zeitz, ha terminado en un sonado escándalo con dimisiones y peleas internas entre sus miembros por hacerse con el control de la compañía.
