Hay motos especiales y luego están las que forman parte de la historia del mundo de las 2 ruedas. La Harley-Davidson XR-750 street tracker personalizada por Allan Girdler, una de las figuras más influyentes del periodismo y la cultura motociclista estadounidense, saldrá a subasta en Mecum Las Vegas el próximo 31 de enero de 2026.
No se trata de una réplica ni de una preparación estética sin alma, sino de una máquina construida con piezas auténticas de competición y una historia tan profunda como irrepetible.
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Esta XR-750 de calle se desarrolló a partir del chasis con el que Jay Springsteen ganó el campeonato nacional de dirt track en 1972, su primera victoria a nivel nacional. El conjunto se completa con una parte baja del motor Iron XR-750 de 1970 y culatas de Sportster XL900, una combinación poco común.
Cada elemento de la moto respira competición, muy lejos de las tracker urbanas modernas que nunca han pisado un óvalo de tierra.
Allan Girdler, editor jefe de Cycle World entre 1977 y 1984 y colaborador durante décadas, fue mucho más que un compañero periodista. Era, sin ningún tipo de duda, un auténtico motorista puro, obsesionado con entender, mejorar y disfrutar cada máquina que pasaba por sus manos. Esta Harley-Davidson apareció por primera vez en las páginas de Cycle World en noviembre de 1983 y, desde entonces, se convirtió en una de las motos más icónicas jamás asociadas a la revista.
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En su construcción participaron auténticos pesos pesados del flat track estadounidense. Steve Storz se encargó de mecanizar ejes y espaciadores para montar frenos Grimeca, además de adaptar estriberas, frenos y cambio.
Don Vesco, considerado el piloto más rápido del mundo en su época, fabricó refuerzos de chasis, soportes, anclajes y detalles clave como la integración de la luz trasera en el guardabarros. El propio Girdler lo dejó claro en su día: «… los profesionales valen lo que cuestan«.
A nivel técnico, la moto monta carburador Mikuni sobre magneto, una configuración con décadas de historia a sus espaldas, además de un sistema de escape con silenciadores ocultos desarrollado posteriormente. La decoración también evolucionó con el tiempo: del esquema clásico XR pasó al icónico “Stars and Stripes Forever”, que es el que luce actualmente.
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Girdler no dejó nunca de evolucionar esta moto. Ajustó el motor, experimentó con configuraciones y la utilizó de verdad, rodando tanto en Estados Unidos como por Europa. Desde las calles de Daytona Beach hasta carreteras francesas, esta XR-750 fue una moto vivida, no una pieza de museo. Esa autenticidad es precisamente lo que hoy la convierte en un objeto de culto.
La subasta tendrá lugar en el evento de motocicletas de Mecum en Las Vegas, donde esta icónica Harley-Davidson XR-750 aparecerá como lote S121. La estimación de precio se sitúa entre los 32.000 y 41.000 euros al cambio actual, una cifra que incluso incluye la matrícula personalizada IRONXR.
Una cantidad elevada, sí, pero muy contenida si se tiene en cuenta su valor histórico, su procedencia y el peso cultural que arrastra.
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