La nueva gama Beta EVO 2024 es la última evolución de una saga de motocicletas que lleva actualizándose desde 1979, año en el que presentó su TR 50 en el Salón de Milán. Ahora, escasos días después de que el Campeonato del Mundo de TrialGP 2023 haya llegado a su fin, el fabricante transalpino ha revelado oficialmente todas las novedades que la componen. También ha hecho oficial el momento en el que llegarán las primeras unidades de la misma a los distribuidores de la marca: este mismo mes de septiembre.
Tras más de 40 años de evolución nace la nueva Beta EVO MY 2024, la Beta de Trial con mejores prestaciones de la historia. Un proyecto que tuvo lanzamiento en 2009 y que, gracias a todas las innovaciones posteriores en la parte ciclo, en los motores, en la gráfica y la electrónica, ha dado grandes satisfacciones a la marca de Rignano sull’Arno.
Gama Beta EVO 2024 en detalle
Sin ir más lejos, la Beta EVO 2024 presenta una original estética que hace que este nuevo modelo aúne deportividad y elegancia a partes iguales. El uso del rojo, en este caso utilizado para rematar la base de color gris y no como elemento principal, con la ayuda del chasis y el basculante de color aluminio, tiende a subrayar su fuerte vínculo con la competición, donde los materiales son puros y todo se orienta al máximo rendimiento.
Además de su aspecto, la Beta EVO 2024 llega con la adición de un nuevo componente funcional: la llave electrónica. La principal novedad a nivel de equipamiento desempeña un doble papel, combinando la función antirrobo con el empleo más canónico para la seguridad pasiva de la moto y del piloto, típicamente representada por el «Kill-Switch».
El resto de cambios introducidos en el modelo del año anterior se mantienen y consolidan. Todos ellos, así como los nuevos, se han realizado para satisfacer la demanda de los usuarios, en constante evolución tanto en los gustos como en el estilo de conducción, y para reafirmar la funcionalidad y fiabilidad características de estos modelos.
Una moto para cada piloto de trial
La gama Beta EVO está compuesta por 6 modelos con personalidad propia, capaces de satisfacer las necesidades más variadas de todos los incondicionales de la marca italiana; llevando su competitividad y disfrute al siguiente nivel:
- EVO 80 2T Júnior/Sénior: La EVO 80 es la moto ideal para acercarse a esta disciplina. La versión Junior es, con mucho, la moto más fácil para los niños que utilizan por primera vez una moto de trial con motor de combustión. Por su parte, la versión Senior es el puente ideal con el modelo de 125 cc, compartiendo con este el tamaño de las ruedas, pero manteniendo la intencionalidad del motor de 80 cc.
- EVO 125 2T: Es la más pequeña de las motos homologables de la gama. Ligera y manejable, es ideal para los jóvenes pilotos que provienen de categorías inferiores y se acercan a las competiciones «como adultos». Su motor rinde lo suficiente para superar cualquier obstáculo con seguridad, sin dejar de ser una moto divertida y fácil de manejar.
- EVO 250 2T: Es la moto ideal para aquellos que buscan una 2T fácil de manejar y de controlar, con un carácter más dócil y unos valores de par y potencia ligeramente inferiores a los de la gama alta. La EVO 250 es ideal para el aficionado que busca las máximas prestaciones y, al mismo tiempo, la máxima trazabilidad y maniobrabilidad en su moto.
- EVO 300 2T: El modelo de 300 cc 2T es el tope de la gama EVO. Es la moto ideal para los amantes de los motores de gran cilindrada, con altos valores de par a todos los regímenes, y la base ideal para las carreras de alto nivel. El chasis y el motor se han dimensionado para superar los obstáculos más difíciles y las pistas más duras. Es perfecta para los pilotos más experimentados, que buscan las máximas prestaciones sin dejar de ser fáciles e inmediatos en cuanto «se suben al asiento».
- EVO 300 2T SS: En esta versión, ‘SS’ significa «Super Smooth»,. Es la moto más transversal de la gama 2T. Un producto sumamente divertido que conserva las cualidades del motor Beta de mayor cilindrada, el de 300 cc, pero lo suaviza en el rango de bajas-medias revoluciones respecto a la versión estándar, para crear, junto con otros pequeños retoques, un producto aún más divertido y fácil de conducir hasta para los pilotos menos experimentados.
- EVO 300 4T: El modelo de 4 Tiempos tiene la cilindrada habitual de 300 cc, y es el compromiso ideal entre prestaciones, maniobrabilidad del motor y facilidad de uso en general. Este motor adopta una «filosofía de conducción» diferente a la de sus hermanas de 2 Tiempos. Se trata de una moto con mucho par, una entrega de potencia lineal y sumamente progresiva; ideal para los aficionados que buscan una moto con la que puedan hacer tanto carreras ligeras como turismo.
Ahora con llave electrónica
El nuevo dispositivo electrónico es una patente europea exclusiva registrada por Betamotor (EP3064405B1) y cumple simultáneamente la función de antirrobo y la de protección de la moto y el piloto.
La llave electrónica consta de dos partes: una que permanece anclada al manillar del vehículo y otra, magnética (que puede llevar el piloto con una muñequera), que se desconecta, para activar su mecanismo.
El dispositivo, que se ha introducido recientemente por primera vez en un modelo Beta con el XTrainer MY 24, realiza la función de dispositivo «Kill-Switch» para la seguridad de la moto y del piloto, apagando la moto cuando el punto de contacto magnético conectado a la muñeca y al manillar del piloto se desconecta.
Sin embargo, a diferencia de un interruptor «Kill-Switch» normal, la nueva llave electrónica también integra una función antirrobo al impedir que el motor se ponga en marcha cuando se desconecta, gracias a una codificación que empareja de forma unívoca la llave con la moto, disuadiendo del robo del vehículo cuando se deja desatendido.
El resto de innovaciones de la gama Beta EVO 2024
El resto de las novedades e innovaciones del nuevo Model Year en toda su gama son las siguientes:
- Rejilla del radiador rediseñada: Además de optimizar el flujo de aire, se caracteriza por una mayor superficie de protección en la zona del tapón y del cuerpo del radiador, evitando que estos componentes se dañen al impactar contra ramas o piedras o en caso de caídas.
- Tapa del depósito: La forma es envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Dentro está el botón del interruptor del mapa. De hecho, conviene recordar que la EVO está dotada de dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el cómodo botón situado en la tapa del depósito. La posición es de fácil acceso y, al mismo tiempo, está protegida de golpes accidentales. Además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa seleccionado.
- Amortiguadores: Los amortiguadores de la EVO están dotados den todas las regulaciones necesarias para ajustar la moto a tu medida y encontrar la configuración perfecta, pero, con el último paso evolutivo aplicado, la moto ha mejorado claramente en términos de progresión, capacidad de respuesta y absorción.
Novedades para la EVO 250/300 2T
Los motores Beta 2T de mayor cilindrada presentan importantes novedades. Todas ellas implementadas para mejorar el rendimiento y la manejabilidad, en línea con la filosofía de Beta. Los nuevos componentes que equipan la EVO 250/300 MY 2024 son:
- Cigüeñal y bielas con distancia entre ejes reducida para una entrega de potencia más suave y una mejor dinámica del vehículo.
- Cilindro y culata: Fases y cámara de combustión revisadas, que favorecen la mejora del par a bajo régimen, manteniendo las prestaciones del motor a revoluciones medias y altas.
- Mapa del motor: Para afinar de manera óptima los componentes y aprovechar la potencia y la manejabilidad del motor.
- Colector de escape: Para evitar quemaduras y proteger el colector de posibles golpes, se ha instalado un protector en el colector que, además de ser funcional, completa el look de la moto (también en la 125 2T).
Para más información y detalle sobre cualquiera de los 6 modelos que componen la gama Beta EVO 2024, podéis acudir a vuestro distribuidor autorizado más cercano o acceder a la web oficial de la marca en nuestro país.
