El año pasado ya os contamos acerca de la completa revisión que recibió este modelo y, ahora, apenas un año después, Beta vuelve a transformar la Beta XTrainer 2024 para seguir en lo más alto.
La versión 2024 llega con una nueva estética, más dinamismo y mejorando el equipamiento de la que, posiblemente, sea la moto más polivalente fabricada por los transalpinos en su sede de Rignano sull’Arno, Italia.
El espíritu de la nueva Beta XTrainer 2024 queda emplazado como nexo de unión entre los modelos Beta de la gama Ocio/Excursión y los modelos especializados RR y Racing. Se trata de una motocicleta que responde sin despeinarse ante las necesidades de cualquier piloto que busca rendimiento inmediato y aprovechable desde el primer golpe de gas.
Sin duda, los italianos han conseguido una moto que permite salir airoso de casi cualquier situación.
- Amplía información: Gama Beta RR 2024: Enduro con carácter
La última Beta XTrainer 2024 llega al mercado ofreciendo un único paquete de equipamiento técnico, prestaciones, ergonomía y diseño. Como os hemos contado, la nueva versión MY 2024 recibe una nueva estética, la cual realza la forma de los conductos revisados. Este restyling le confiere estilo, modernidad y unas líneas sofisticadas.
Inspirada en el Trial, la Beta XTrainer 2024 se presenta como una máquina capaz de adaptarse a diversas situaciones con una facilidad asombrosa. Sin ningún tipo de duda, estamos ante una moto ideal para adentrarse en el segmento o, incluso, pilotar una moto menos exigente, pero, perfectamente apta para el enduro extremo.
De hecho, la facilidad de uso permite al piloto concentrarse en la conducción y disfrutar de la aventura.
Con los laterales estilizados, más baja que las versiones RR y una gran entrega de potencia controlable desde las bajas hasta las altas revoluciones, a la Beta XTrainer 2024 no le faltan caballos para dominar en la pista.
Pero, debido a sus características, estamos ante una Beta que prefiere trazados lentos y técnicos. Lugares idóneos para desplegar las dotes trialeras en las que se inspira. Sin olvidarnos de poner a prueba el par motor del propulsor Beta de 250 cc o 300 cc, ambos de 2 tiempos.
Carcaterísticas Beta XTrainer 2024
- Peso bajo. Solo 99 kg, lo que la hace extremadamente ágil e intuitiva.
- Altura del sillín. Se ha rebajado 20 mm con respecto a la gama RR, para transmitir una mayor sensación de seguridad en cualquier situación.
- Frenos. De la firma Nissin, con discos de 260 mm en el delantero y de 240 mm en el trasero.
- Batería. De litio, ligera y de altas prestaciones.
- Horquillas y monoamortiguador. R16V con brazos de 43mm en el delantero y progresivo en el trasero. Las suspensiones se pueden personalizar por completo, con horquilla regulable en precarga y extensión, mientras que el monoamortiguador es regulable en precarga, compresión y extensión.
- Entrega de potencia. Dócil y lineal, para mejorar la facilidad de conducción.
- Beta Progressive Valve. La válvula de escape Beta Progressive, que el piloto puede regular externamente, permite adaptar perfectamente las prestaciones del motor en todo su rango de uso.
- Dispositivo de cambio de mapa con el botón en el manillar.
- Depósito. Transparente de 8,8 litros y con mayor capacidad que el anterior.
- Mezclador automático. Está situado debajo del sillín (que se abre con solo pulsar un botón) y elimina la necesidad de realizar la premezcla aceite-gasolina.
- Neumáticos blandos (soft). Gracias a su compuesto blando y a su diseño agresivo, garantizan el agarre en cualquier circunstancia, dando al piloto respuestas menos nerviosas que un neumático con una carcasa más rígida.
- Ventilador de refrigeración. Aunque el motor de 2 tiempos tiene un buen equilibrio térmico, la XTrainer incorpora de serie el ventilador para que el motor se mantenga siempre a la temperatura óptima.
- Arranque eléctrico. Fiable y de precisión; esencial para volver a arrancar el vehículo en las situaciones más incómodas.
- Motor y embrague. La entrega del motor, derivada de la RR, está convenientemente suavizada para adaptarse mejor a las características de la XTrainer.
Novedades Beta XTrainer 2024
Teniendo en cuenta las revisiones adoptadas por el modelo en la temporada pasada, es decir, bastidor trasero, sistema de admisión, batería, depósito ampliado y nuevos plásticos, la principal novedad es, sin lugar a dudas, la inédita llave de desbloqueo electrónica.
- Llave electrónica. Se trata de una llave magnética de tiro, derivada del trial. El dispositivo representa un gran paso adelante para la seguridad de la moto y el piloto, satisfaciendo dos necesidades. El dispositivo representa la primera protección antirrobo adicional real. Recordemos que hasta ahora, solo se podía confiar en el bloqueo de la dirección. Y, además, el dispositivo Kill-Switch desconecta la moto cuando el punto de contacto magnético conectado a la muñeca del piloto y al manillar de la moto se desconecta.
- Asiento. La espuma se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar mayor confort, al igual que en las motos de la familia RR.
- Diseño gráfico. La nueva estética es similar a la de sus hermanas mayores. El rojo Beta llega acompañado de elementos en contraste de color blanco y negro.
