La ITV para motos vuelve a colocarse en el centro del debate europeo. Aunque en países como España, las inspecciones periódicas para motos son habituales y obligatorias desde hace años, en otros países de la UE todavía existen excepciones o sistemas alternativos que permiten evitar este tipo de controles obligatorios.
Eso es lo que ahora mismo está encima de la mesa de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, conocida como comisión TRAN, que acaba de aprobar una propuesta que busca endurecer y unificar los criterios técnicos aplicados a motos y scooters dentro de toda la UE.
Eso sí, todavía no se trata de una norma definitiva. El texto todavía debe pasar por el pleno del Parlamento Europeo y posteriormente volver al Consejo de la Unión Europea, lo que podría dar al traste con estas aspiraciones, ya que en su momento mostró sus reservas ante algunas de estas medidas.
Uno de los puntos más importantes de esta reforma es la eliminación de las llamadas “medidas alternativas”. Actualmente, algunos países han buscado las maneras de evitar poner la impopular ITV de manera obligatoria aplicando otro tipo de medidas destinadas a mejorar la seguridad vial. Es el caso de países como Portugal, Irlanda, Finlandia o Países Bajos, que hasta ahora han optado por modelos diferentes al control técnico periódico obligatorio para motocicletas.
La nueva propuesta europea quiere acabar con esa posibilidad y extender las inspecciones periódicas a motos y scooters de más de 125 cc en todos los Estados miembros. Además, el texto también contempla incluir de forma más clara a las motos eléctricas de cierta potencia dentro de estas obligaciones, algo que hasta ahora no siempre estaba definido de la misma manera dependiendo del país.
La ITV anual para motos antiguas sigue sobre la mesa
Otro de los aspectos que vuelve a aparecer en el debate es la posibilidad de introducir inspecciones anuales para vehículos de más de diez años de antigüedad. Esta idea ya fue planteada hace meses por la Comisión Europea, aunque terminó encontrando bastante oposición dentro del Consejo de la UE, hasta el punto de quedar frenada temporalmente.
Pero las tensiones políticas continúan y en este caso sí podría afectar a las motos en nuestro país de salir adelante. Debemos recordar que en España, independientemente de la edad de la moto, la ITV se pasa cada dos años. No pasa lo mismo con los automóviles, que deben pasarla cada año o furgones, por ejemplo, que llegado el momento pasan la inspección cada seis meses.
¿Cómo afectaría el cambio de ITV a España?
En el caso de España el impacto de esta posible reforma sería relativamente limitado, al menos en lo referente a la existencia de ITV para motos, ya que las motocicletas de más de 125 cc llevan años sometidas a inspecciones periódicas obligatorias, y también los ciclomotores.
Donde sí podrían llegar cambios es en la parte técnica, las pruebas a superar en estas inspecciones. Se habla, especialmente, de inspecciones en sistemas electrónicos, emisiones, diagnosis avanzada o motos eléctricas.
Por ahora, no hay nada oficial, se sigue debatiendo y en caso de que las proposiciones salgan adelante tardará un tiempo en llegar a ser una realidad. De lo que no hay duda es que hay cierta parte de la Unión Europea que quiere armonizar las ITV para motos y scooters.
Una batalla en la que, a pesar de lo que dicen diferentes estudios, enarbola la bandera de la seguridad cuando está demostrado que, en moto, el factor humano y de infraestructura juegan un papel aplastantemente dominante. Pero, claro, de infraestructuras en mal estado, por el motivo que sea, los políticos europeos no quieren hablar, no sea que se tire de la manta…
