ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha emitido recientemente un comunicado oficial donde respalda la aprobación del nuevo Real Decreto de Usuarios Vulnerables, valorando el mismo como un cambio de visión relevante en la política de seguridad vial española.
La asociación aplaude la medida en la que por primera vez, la norma reconoce legalmente la figura del “usuario vulnerable de la vía” y recuerda que 6 de cada 10 accidentes de motoristas se deben a la actuación de otro vehículo y plantea mayor concienciación y actuaciones sobre el conjunto de los usuarios de la vía.
Real Decreto de Usuarios Vulnerables en detalle
El nuevo Real Decreto de Usuarios Vulnerables establece por primera vez la figura del “usuario vulnerable de la vía”, que según la propia descripción aportada en el mismo es “aquel que, por el medio de desplazamiento que utiliza o por sus características físicas, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente”.
Bajo esta definición quedan recogidos de forma expresa motoristas, ciclistas, peatones y conductores de vehículos de movilidad personal. ANESDOR considera que este marco era necesario y que sienta las bases para seguir avanzando en la protección de quienes más expuestos quedan en la vía.
La entidad ha dejado claro que apoya todas las medidas introducidas. El Real Decreto de Usuarios Vulnerables, como ya analizamos en detalle en este artículo, establece la obligatoriedad del uso de guantes de protección en vías interurbanas y de calzado cerrado en todo tipo de vías, tanto para conductores como para pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
Otra medida de seguridad pasiva es que los usuarios de ciclomotor deberán usar obligatoriamente cascos homologados, superando la mera certificación. Asimismo, aquellos que desarrollen su actividad profesional en moto estarán obligados a llevar chaleco reflectante en todo momento.
La norma recoge además una medida largamente demandada por los usuarios. Esta no es otra que la posibilidad de que las motos circulen por el arcén derecho en situaciones de congestión, con un límite de 30 km/h y previa señalización del tramo. ANESDOR valora especialmente esta medida porque reduce la exposición del motorista en retenciones.
Este es probablemente uno de los momentos de mayor riesgo en la conducción urbana e interurbana: “la segregación del tráfico siempre aporta seguridad”, afirman desde la asociación. Con un crecimiento continuo del parque en los últimos años, es una realidad que cada vez más ciudadanos eligen la moto como solución de movilidad cotidiana.
Una tendencia que hace más urgente abordar su seguridad desde todos los frentes, ya que el equipamiento y la normativa son solo una parte de la respuesta. Múltiples estudios, destacan que 6 de cada 10 accidentes en los que se ve involucrado un motorista tienen su origen en la actuación de otro conductor. Un dato revelador que expone un hecho de suma importancia: “la seguridad del motorista depende también, y en gran medida, de cómo el resto de los usuarios percibe y respeta su presencia en la vía”, denuncian desde la propia asociación.
Por ello, ANESDOR ofrece su colaboración a la DGT y a las instituciones competentes para impulsar juntos una concienciación y actuaciones más específicas en torno al mundo de la moto. Estos concluyen expresando su preocupación sobre el tema, aclarando que “mientras los cruces, los ángulos muertos, las distancias de seguridad y las maniobras de adelantamiento sigan siendo una asignatura pendiente para muchos conductores, los motoristas seguirán pagando las consecuencias de errores que no son suyos”.
