Como os estamos contando, el lanzamiento del epa-1 marca un hito para Vässla. Tras un periodo de reestructuración y reinvención, la firma sueca ahora apuesta ahora por la excelencia en diseño, la singularidad y la experiencia de usuario como pilares para competir en un mercado cada vez más saturado de propuestas. El epa-1 no es solo un vehículo eléctrico. De hecho, es un símbolo de lo que puede lograrse cuando se fusionan creatividad, tecnología y visión de futuro.
La reconocida empresa musical Teenage Engineering ha cimentado su prestigio mundial diseñando sintetizadores, altavoces portátiles Bluetooth y dispositivos electrónicos que destacan, tanto por su estética minimalista como por su funcionalidad. Lejos del mercado convencional, sus productos son sinónimo de diseño nórdico con alma tecnológica. Y, como os estamos contando, esa misma visión es la que ha guiado su incursión en el mundo de la movilidad EV con el epa-1.
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Por otro lado, Vässla, nacida en 2017, fue una de las startups escandinavas más ambiciosas en el sector de los pequeños vehículos eléctricos urbanos. Hace tiempo llegaron a lanzar patinetes, bicicletas eléctricas…
Sin embargo, como suele ser costumbre en este sector, problemas de financiación la llevaron a la quiebra a principios de 2023. Fue entonces cuando Mikael Andersson y Paul Frankenius, sendos empresarios con experiencia en el sector, adquirieron sus activos y trazaron una hoja de ruta completamente nueva. Y, en ello están.
Mikael Andersson, ha declarado: “Siempre me han atraído los productos con un giro especial, cuando asumí el control de Vässla, supe que no podía limitarme a hacer más de lo mismo. Necesitábamos una propuesta singular, un vehículo que fuera inteligente, divertido y con carácter. Y no tardé en saber con quién debía contar: los genios de Teenage Engineering”.
Así es el epa-1
Como es obvio, el desarrollo del epa-1 fue una aventura multidisciplinar. De hecho, equipos de ambas compañías viajaron a China (epicentro de la fabricación mundial de la micromovilidad) para analizar qué soluciones ofrecía allí el mercado. Ni cortos ni perezosos, encontraron una fábrica dispuesta no solo a ensamblar piezas existentes, sino a dar forma a un vehículo completamente nuevo partiendo de planos propios. Aunque, la verdad, esto no es nada nuevo y es lo que buscan “todos” los inversores allí.
Durante largos meses, los prototipos fueron ensamblados, ajustados y rediseñados una y otra vez. Cada elemento, desde el chasis hasta los componentes electrónicos, fueron reconsiderados para aportar una experiencia de uso fluida y una estética distinta. Así nació el epa-1, siglas de «En Passar Alla«, una expresión sueca que se traduce como “uno que sirve para todos”. Y no es solo un lema, este ciclomotor EV está pensado para adaptarse a distintos estilos de vida y regulaciones.
Así pues, y siguiendo esta filosofía, el epa-1 se ofrece en dos configuraciones de potencia para adecuarse a las distintas normativas. Una versión de 1.000 W, limitada a 25 km/h, que puede conducirse sin licencia y permite el uso de carriles bici. Otra más potente de 2600 W, capaz de alcanzar 45 km/h, pensada para quienes cuentan con un permiso de ciclomotor.
Ambas versiones comparten una entrega de par excepcional: 140 Nm, una cifra poco habitual en este segmento y que garantiza una aceleración ágil en entornos urbanos. Además, incluye tres modos de conducción que ajustan el comportamiento del vehículo según las preferencias del usuario o el entorno. Otro de los puntos fuertes del epa-1 es su batería de litio-ferrofosfato, una tecnología que, aunque no sea demasiado nueva, destaca por su estabilidad térmica y durabilidad. La batería se aloja bajo el asiento y puede extraerse fácilmente para cargarla en casa o en la oficina.
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Por cierto, los fabricantes ofrecen las baterías en dos capacidades: 1800 Wh, con una autonomía de hasta 70 km. Y, 3.000 Wh, que puede superar los 100 km en condiciones óptimas.
El epa-1 no solo se mueve bien, también llama la atención. Su estética es limpia, moderna, con un claro enfoque práctico, pero sin renunciar al atractivo visual. El vehículo incluye un faro LED de doble haz, luces de freno e intermitentes, y un sistema de alarma mediante NFC o control remoto. En caso de intento de robo, la rueda trasera se bloquea automáticamente y se activa una potente sirena.
Además, incorpora un caballete que proporciona gran estabilidad al aparcar. Con un peso de 60 kg sin batería y una capacidad de carga de 150 kg, el epa-1 puede transportar cómodamente a un conductor, un pasajero y algo de carga o equipaje adicional.
Uno de los grandes atractivos del epa-1 es su capacidad de personalización. La estructura incluye varios soportes reforzados que permiten montar accesorios sin comprometer la integridad del conjunto.
Por ahora, está disponible en un sobrio color negro, aunque nuevas combinaciones cromáticas llegarán próximamente, todas por un precio base de 19.990 coronas suecas (unos 1.800 euros al cambio).
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