Uno de los aspectos del que más se han quejado los pilotos es el motor, y por eso el fabricante nipón está buscando alternativas a su cuatro en línea. Ahora mismo es el único fabricante en la categoría reina que lo emplea, y por eso planteaban seriamente tomar una decisión y apostar por un V4.
Precisamente ha sido Maximo Bartolini, el director técnico de Yamaha en MotoGP, el que ha hablado claro sobre el asunto en una entrevista en Crash.net. Después de analizar la situación de Yamaha y las diferencias entre el propulsor en línea frente al V4, reconoció que Yamaha está trabajando en él. Y es que aunque tiene unas ventajas, tiene también unas claras desventajas.
Pero también fue franco en la situación que deriva de un cambio estructural tan grande, y es que un cambio de concepto de motor no conlleva solamente la sustitución de ese elemento, sino que acto seguido implica cambiar todo lo que lo rodea.
«Cuando se piensa en el motor V4, no hay que centrarse solo en el motor. Tener un motor V4 implica construir una moto completamente diferente: un chasis distinto, una distribución de peso diferente y otros componentes. Pero aún no sabemos si será más rápido o no. Por lo tanto, debemos construirlo y comprobarlo todo antes de tomar una decisión».
Yamaha tomará la decisión lo antes posible y siendo totalmente pragmáticos
Hay que tener en cuenta, eso sí, que todo este cambio parece más centrado de cara a 2027 y el cambio de reglamento que a ver los nuevos motores V4, si es que llegaran a ese extremo, en las próximas dos temporadas. Eso implica que Yamaha tendrá que esforzarse por dar un paquete más competitivo a sus pilotos en 2025 y 2026, o de lo contrario, esperan dos temporadas complicadas.
Lo que sí tienen claro, según las palabras del propio Bartolini, es que no se van a decantar por uno u otro tipo de motor por romanticismos, sino por lo que marque el cronómetro . Y tendrán que descartar uno de los dos para centrar sus esfuerzos solamente en el otro
«El 2027 se acerca. No podemos seguir desarrollando varios proyectos en paralelo. Esto requiere mucho tiempo y esfuerzo. Nos mantendremos fieles al paquete más rápido, sea cual sea».
Por tanto, Yamaha tiene que elegir un camino y es tan importante que marcará el futuro de las nuevas M1 que competirán con el cambio de reglamento. Una elección complicada, pues dar un paso en falso implica que la moto tendría que cambiar por completo para elegir la otra opción y eso es algo que, a día de hoy, no parece muy factible.
