Hace unos meses nos enterábamos que BMW había comprado el proyecto de Suzuki en MotoGP o, siendo más estrictos, BMW se había hecho con los datos de las últimas MotoGP de Suzuki que compitieron en la categoría reina en 2022. Fue entonces cuando Suzuki dejaba su proyecto, arrastrada por una situación global de la empresa bastante complicada.
Esta adquisición de datos era extraña planteada del punto de vista de la evolución que MotoGP ha vivido en estos dos años, y más teniendo en cuenta que los planes de BMW no eran ingresar en 2025 y, seguramente, no lo harían hasta 2027 con el nuevo reglamento. Es decir, estaríamos hablando de un uso de datos para desarrollo basado en motos con cinco años de diferencia y un reglamento técnico diferente.
Pero si esta adquisición sonaba raro, más raro suena todavía que unos meses después de esto desde Suzuki hayan hablado en público sobre la posibilidad de una vuelta a MotoGP. En declaraciones recogidas por Corriere dello Sport Toshihiro Suzuki , presidente de Suzuki, afirmaba: «Volveremos a las carreras y lo haremos para ganar. Pero para eso, primero debemos resolver nuestros problemas en el mercado. Si no tenemos una gama completa y modelos detallados para ofrecer a nuestros clientes, estar en MotoGP no tiene sentido».
La vuelta de Suzuki es, por ahora, un anhelo y no un plan, pero no tendría sentido mínimo hasta 2027
Ahora bien, si analizamos estas palabras esto no son más que un brindis al sol, una declaración de intenciones, pero no son ni mucho menos el reflejo de un plan. En estas declaraciones que muchos han dado por hecho como la muestra de que Suzuki volverá a MotoGP, lo cierto es que hay un condicionante que complica y mucho la situación.
Y es que no habla de mejorar las cifras económicas sino de ofrecer una “gama completa a los clientes”. Se trata, por tanto, de un condicionante bastante difuso, pues no se concreta si se refiere a una gama de deportivas renovadas o, por el contrario, habla de actualizar la gama en todos los segmentos.
En este sentido, hay que recordar que algunos de los modelos de Suzuki llevan años en sus catálogos recibiendo ligeras modificaciones, pero sobre las bases de hace una década o más en alguno de los casos. Por eso las palabras de Suzuki no reflejan más que un anhelo y como tal hay que tomarlo. Desde luego a todos nos gustaría ver de vuelta al fabricante que, recordemos, ya abandonó MotoGP para terminar volviendo por todo lo alto y ganando el título con Joan Mir en 2020.
¿Los veremos de vuelta en 2027? Quién sabe, quizás con BMW o con otros fabricantes que puedan estar interesados en la categoría reina, pero lo cierto es que a día de hoy Suzuki no está ni se le espera en el corto plazo. Además, a la parte técnica habría que sumar las plazas en la categoría y ahí entraría Dorna y su gestión de las mismas, un desafío extra.
