Zongshen se encuentra en pleno proceso de expansión con una nueva y amplia gama de modelos, entre los que se encuentran la nueva ZS150. Además, lo hace adaptándose a las tendencias del mercado y “tomando prestados” algunos rasgos de diseño de la competencia, en este caso de la CFMoto Papio CL y SS que actualmente se comercializan en EE. UU.
Este sistema de trabajo no es nada nuevo en la industria china del motor, aprovechando ideas ya implantadas dentro del sector y que además se ha constatado que funcionan. Las minibikes del estilo de las mencionadas variantes de CFMoto u otras como las exitosas Monkey y Grom de Honda, son buena prueba de ello.
Zongshen ZS150: Algunos detalles importantes
Según hemos conocido gracias a los compañeros de Cycle World, la marca asiática habría presentado varias solicitudes de registro en China para la denominación comercial ZS150, especificando que son modelos propulsados por una mecánica monocilíndrica de 149 cc refrigerada por aire.
En las dos imágenes con las que contamos podemos observar cómo estamos ante monturas de estilo retro, pero dotadas de todos los alardes técnicos actuales para hacerlas lo suficientemente efectivas y eficientes en su cometido.
Esto se traduce en equipar discos de freno en ambas ruedas, sistema de ABS o una suspensión donde destaca la horquilla invertida frontal. Detrás encontramos un monoamortiguador posicionado de manera central.
La marca homologa en estos documentos una potencia máxima del orden de los 10,4 CV, algo más que las Papio gracias a ese plus de cilindrada de 13 cc respecto a estas. El motor de las ZS150 emplea el mismo diámetro que el de las monturas de CFMoto, 57 mm, aunque su carrera se incrementa hasta los 58,4 mm desde los 49,4 mm originales de las primeras.
Otros datos interesantes que vienen certificados en estos registros son por ejemplo el uso de llantas de 12” en ambas versiones, calzadas con neumáticos en medida 120/70 delante y 130/70 detrás. El peso máximo declarado sería de 120 kg para la variante trail y poco más de 121 kg para la versión de carretera.
Como diferencias más notorias entre las dos opciones de ZS150 que nos propone Zongshen podemos observar cómo, mientras que la versión trail equipa guardabarros y manillar alto, así como un amplio asiento con asidero trasero, la variante retro-sport cuenta con carenado completo, manillar deportivo y asiento monoplaza.
No sabemos si estas serían las configuraciones estándar o, por el contrario, nos muestran las opciones que se pueden montar en ambos modelos. Es probable que las llantas lenticulares en la versión deportiva no sean de serie y que la variante trail equipe llantas de radios de manera estándar, aunque todo ello estaría aun sin confirmar por la propia marca.
