Llevamos unas semanas donde CFMoto está de plena actualidad con diferentes anuncios, y que nos han puesto en alerta de las intenciones que tiene la marca asiática para los próximos meses. Ya sea en forma de mega naked, con su futura 1250NK, o con la deportiva 1000RR, ahora también podría llegar una variante cargada de personalidad de su actual CFMoto Papio, el ‘Papio XO-1’. Se trata de una minimoto de corte similar a la MSX125 Grom de Honda y que de hecho se comercializa, en versión estándar y eléctrica, en algunos mercados asiáticos, donde le da réplica a la japonesa.
Según hemos conocido por los compañeros británicos de Bike Social, CFMoto habría incluso presentado en el registro de patentes algunos de los bocetos con los que estaría dándole forma a esta atractiva versión a la que han denominado en código interno bajo la nomenclatura ‘CF125-8’. Como podemos observar desde el primer momento, su imagen está claramente basada en el diseño de las deportivas que campaban a sus anchas en las décadas de los 80 y 90, con elementos tan distintivos como una doble óptica circular delantera.
Asi a primera vista se nos vienen memorables Old School de la época que portaban ese tipo de configuración, como la Kawasaki ZXR750 o la Honda CBR900RR Fireblade, por ejemplo. Además, estas reminiscencias estéticas no se quedan solo en eso, en un mero aspecto visual. Incorpora, a diferencia de las versiones estándar, una horquilla invertida, asiento a doble altura o un manillar deportivo. También el mencionado carenado frontal o un sistema de escape rediseñado por completo y con salida bajo el asiento.
No sabemos si finalmente la marca importará el modelo hasta Europa, ya que actualmente el motor que equipa la versión estándar cúbica 126 cc, algo poco entendible, pues por solo 1 cc queda fuera de la legalidad impuesta en nuestro continente respecto a actual carnet A1. En cualquier caso, este ofrece una potencia máxima de 9,4 CV a 8.500 rpm, que no sabemos si podría aumentar tras los cambios efectuados en este ‘Papio XO-1′, sobre todo en los que respecta al nuevo equipo de escape. Por otro lado, también cabe la posibilidad de que llegara en forma de EV, ya que la marca también dispone de un modelo equipado con este tipo de tecnología.
Otros datos a tener en cuenta es por ejemplo su distancia entre ejes, que se mantiene inalterada con una cifra final declarada de 1.214 mm, mientras que el peso final llega hasta los 114 kilogramos. Indudablemente estos datos podrían variar en función del diseño final y de si equipara finalmente una mecánica convencional de 125 cc o, por el contrario, un motor eléctrico como el ya visto en el modelo Nova. Iluminación LED, estriberas con una nueva configuración más deportiva o nuevas formas en su depósito de combustible también son algunos de los detalles que conforman a esta atractiva versión de la CFMoto Papio.
