La nueva Suzuki V-Strom 800 Tech 2024 se presenta como la variante más asfáltica de la conocida V-Strom 800DE, y para ello la marca japonesa ha implementado algunos cambios con los que poder enfatizar más en el aspecto rutero del modelo.
Aun así no renuncia a un pilotaje al margen del asfalto, pero si bien es cierto que estamos ante una motocicleta de corte adventure, en esta ocasión el plano turístico queda impreso con más fuerza en su genética.
Equipo de llantas de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Sin duda el primer aspecto que más resalta en la imagen de esta nueva V-Strom 800 Tech es la llegada de un nuevo equipo de llantas y neumáticos. Ahora contamos con sendas llantas de aluminio de 7 radios calzadas con un neumático delantero de 19 pulgadas y uno trasero de 17 pulgadas, en medidas 110/80R y 150/70R respectivamente.
Evidentemente, este cambio es el más relevante dentro del conjunto. Atrás quedan las llantas de tipo radial de 21 y 17 pulgadas respectivamente que equipa su hermana la V-Strom 800DE. También los neumáticos mixtos de esta que son intercambiados por otros de corte asfáltico tipo tubeless.
Ergonomía de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Otro apartado donde encontramos algunas diferencias respecto a la variante Offroad es en su parte ciclo. Aquí Suzuki ha optado por incorporar algunos detalles que facilitarán la vida a bordo ya sea en parado o en marcha.
Entre ellos podemos destacar la altura del asiento, que ahora se encuentra a 825 mm del suelo, 35 mm menos que en la 800DE. Es evidente que la distancia al suelo ya no es prioritaria como es el caso de la variante Offroad. A ello ayuda no solo el cambio de medida de llanta.
También se ha trabajado en el tarado de las suspensiones que ahora se muestran más enérgicas. Su recorrido es también más reducido, pasando de los 220 mm a los 150 mm, tanto delante como detrás.
De igual modo contamos con un manillar rediseñado para mejorar la ergonomía y reducir la fatiga en trayectos prolongados.
Cotas generales de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Si en el anterior apartado hacíamos referencia a la altura del asiento, en temas ergonómicos, también hay que reseñar otras cotas que en esta V-Strom 800 Tech 2024 varían respecto a su hermana la 800DE.
Entre ellas la distancia entre ejes que ahora homologa una medida máxima de 1.515 mm, por los 1.570 mm de la variante todoterreno. También encontramos pequeñas diferencias en lo referido a longitud, anchura y altura máxima con unas medidas homologadas de 2.255 mm x 905 mm x 1.355 mm.
Esto pone de manifiesto que esta V-Strom 800 Tech es más corta y menos ancha que la 800DE, aunque sin embargo es más alta por la nueva cúpula. También es menos pesada, nada menos que 7 kilogramos, con un peso máximo declarado de 223 kilos.
Equipamiento de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Por supuesto esta V-Strom 800 Tech llega dotada de un equipamiento específico con el que poder defender con soltura aquello para lo que se ha diseñado. Para ello Suzuki la ha dotado de elementos como el mencionado manillar, llantas y neumáticos así como un parabrisas de mayores proporciones y altura variable.
Sigue contando con todo aquel equipamiento que hace de la 800DE todo un referente en su segmento: iluminación LED, interruptores del manillar diseñados para un funcionamiento intuitivo, sistema Suzuki “Easy Start” o la función Low RPM Assist de Suzuki.
También el Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción de Suzuki con el modo G (Gravel), el ABS trasero con modo OFF o el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional de Suzuki.
Personalidad de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Sin duda este es uno de los aspectos que pueden pasar por alto a la hora de hacernos con la nueva Suzuki V-Strom 800 Tech 2024, pero es inevitable pensar que esta nueva adventure de corte asfáltico cuenta con su propia personalidad.
El conjunto que conforma su conocido propulsor de 776 cc, refrigerado por agua y asociado un cambio de 6 relaciones, capaz de ofrecernos una potencia de 83 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm, junto a sus dotes asfálticos, la convierten en una moto realmente interesante dotada de una personalidad e impronta propia.
Precio de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Como quinto y último factor clave que puede hacer decidirse a potenciales compradores del modelo está por supuesto su precio. Porque como suele decirse “la pela es la pela” y en este caso hablamos de 1.100 euros menos respecto a una V-Strom 800DE. 10.699 euros frente a 11.799 euros.
Si no eres de ir mucho al campo, a surcar tu ruta favorita, probablemente esta 800 Tech se adapte mejor a tus necesidades y, por qué no, te haga ahorrarte un buen pico que podrás gastar en otros menesteres.
Como por ejemplo hacerte con algún accesorio del catálogo Suzuki, pagar la cuantía del seguro o irte de vacaciones unos días a disfrutar de tu nueva montura ¿Cómo lo ves?
