El pasado EICMA 2022 Suzuki presentaba de manera oficial a su nueva V-Strom 800DE con la que se proponía competir de tú a tú con las más fuertes del segmento. Justo un año después de aquello regresa con la nueva variante del modelo, la nueva Suzuki V-Strom 800 Tech 2024.
Suzuki daba un paso adelante estrenando un nuevo propulsor bicilíndrico, siguiendo la estela que le marcaba la competencia y dejando atrás casi de manera definitiva los propulsores en V.
Con la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024 nos encontramos con una trail de cilindrada media mucho más tourer, que supone una nueva evolución destinada a aportar mayores dosis de confort y libertad. Y todo, sin perder un ápice de diversión, sea cual sea el tipo de carretera por el que quieran transitar.
Rivales de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
En este apartado el segmento cada vez está más apretado, aunque bien es cierto que algunos modelos optan más por el barro. En cualquier caso sus rivales actuales mas destacados serían:
- BMW F 800 GS 2024: N.D
- Ducati Multistrada V2: Precio desde 15.790 euros.
- Yamaha Tracer 9: Precio desde 12.249 euros.
- Triumph Tiger 900 GT/Pro: Precio desde 14.195 euros.
- KTM 890 Adventure: Precio desde 14.259 euros.
- CFMoto 800MT: Precio desde 10.390 euros.
- Husqvarna Norden 901: Precio desde 14.925 euros.
- Moto Guzzi V85 TT: Precio desde 12.749 euros.
Motor de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
El motor se mantiene inalterado respecto a la 800DE. Cuenta con un diseño de cigüeñal de 270 grados, así como el sistema Suzuki Cross Balancer, un innovador diseño para el balancín primario que contribuye a un funcionamiento suave y ayuda a conseguir un conjunto compacto y ligero que mejora el ágil manejo de la V-Strom 800 Tech.
Además, el diseño del silenciador largo y elevado, creado exclusivamente para la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024, es llamativo a la vista y está creado para no interferir con el largo recorrido de la suspensión de la moto. El resultado es un bloque de 776 cc, refrigerado por agua y asociado un cambio de 6 relaciones. Cuenta con unas cotas finales de 84,0 mm x 70,0 mm, mientras que la compresión llega hasta los 12,8:1.
Con todo logra ofrecer una potencia de 83 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm. Evidentemente, llega adaptado para la actual Euro5 homologando un consumo máximo de 4,4 l/100 km ciclo WMTC.
En materia electrónica también incluyen avanzados sistemas electrónicos de
asistencia al piloto como el Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción de Suzuki, el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional de Suzuki, un sistema ABS con dos modos y el Sistema de Aceleración Electrónica Ride-by-Wire.
Parte ciclo de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
En cuanto a la parte ciclo Suzuki ha confiado en un robusto bastidor de acero como centro del conjunto, al que se adhieren el resto de componentes. Empezando por un equipo de suspensiones conformado por una horquilla invertida frontal Hitachi Astemo (SHOWA), mientras que en la zaga nos encontramos con un monoamortiguador y depósito de gas independiente de la misma marca.
En ambos casos cuentan diversos ajustes con los que podremos adaptar la moto al terreno por donde circulemos o si lo hacemos con carga o sin ella.La frenada ha sido encomendada a una pareja de discos delanteros y una tercera unidad anclada al eje posterior.
Estos quedan instalados en sendas llantas de aluminio de 7 radios calzadas con un neumático delantero de 19 pulgadas y uno trasero de 17 pulgadas en medidas 110/80R y 150/70R respectivamente.
Respecto a sus cotas la nueva Suzuki V-Strom 800 Tech 2024 cuenta en lo referido a longitud, anchura y altura máxima de unas medidas homologadas de 2.255 mm x 905 mm x 1.355 mm.
La distancia entre ejes llega hasta una cota máxima de 1.515 mm, mientras que la altura del asiento alcanza los 825 mm. Contamos con 185 mm de clareo entre el suelo y su parte más baja y su depósito de combustible declara 20 litros de capacidad máxima. El peso final en orden de marcha es de 223 kilogramos, 7 menos que la variante 800DE.
Tecnología y equipamiento de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
Sin duda Suzuki ha puesto toda su experiencia en este proyecto donde ha dotado a su nueva adventure de corte asfáltico de un buen nivel de equipamiento, tanto en el ámbito de confort y técnico como tecnológico. Podemos entonces destacar por ejemplo un basculante de aluminio con cuidadas formas, o un panel de instrumentos multifunción TFT de 5” LCD en color.
El comportamiento de esta nueva motocicleta también se optimiza con avanzados sistemas electrónicos de asistencia de la marca, como el Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción de Suzuki con el modo G (Gravel), el ABS trasero con modo OFF o el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional de Suzuki.
Además, cabe destacar su menor altura libre al suelo (35 mm menos que en la V-STROM 800 DE), el parabrisas de mayores proporciones y altura variable, el rediseño del asiento del conductor –que ahora es más bajo- y del manillar -para mejorar la ergonomía y reducir la fatiga en trayectos prolongados.
También el portaequipaje trasero con barras de agarre (para facilitar la carga del equipaje o el montaje de un top case opcional), la iluminación LED que nos proporcionan una visión clara de la carretera y ofrecen una luz nítida. Sin olvidarnos de los interruptores del manillar diseñados para un funcionamiento intuitivo, ABS con dos modos, sistema Suzuki “Easy Start” o la función Low RPM Assist de Suzuki.
Colores de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
La marca japonesa anuncia tres esquemas de color con los que arrancará la comercialización de su nueva adventure:
- Verde Mate Metalizado
- Azul Perla Vivo
- Negro Brillante Glaseado
Precio de la Suzuki V-Strom 800 Tech 2024
La nueva Suzuki V-Strom 800 Tech 2024 tiene un precio de salida de 10.999 euros, 800 euros menos que su hermana Offroad. Para más información y detalles podéis acudir a vuestro distribuidor más cercano o acceder a la web oficial de la marca.
