En los últimos compases del pasado 2022 conocíamos la nueva generación de la Suzuki V-Strom 800 bajo la nominación DE con claras aptitudes para una conducción Offroad. Equipada con un bloque de 776 cc, refrigerado por agua y asociado un cambio de 6 relaciones nos ofrece una potencia de 83 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm.
Sin embargo, a diferencia de su hermana mayor la Suzuki V-Strom 1050 DE / Tech, no cuenta con una variante más enfocada a la conducción en carretera y dotada de llanta delantera de 19”.
Al menos hasta ahora, porque según hemos conocido por los compañeros de Motorcycle, es muy probable que para 2024 Suzuki incorpore una versión asfáltica de su actual V-Strom 800.
Suzuki V-Strom 800: Nueva versión con llanta delantera de 19″
La noticia ha saltado tras el registro por parte de la marca nipona, en la “California Air Resources Board” (CARB), Junta de Recursos del Aire de California, y la oficina de homologación suiza de una nueva denominación comercial: Suzuki V-Strom 800. Esta no incluye las siglas DE que denominan a la versión con llanta de 21”, igual que ocurre con la variante 1050 y la llamada versión Tech.
Actualmente, Suzuki cuenta con tres modelos equipados con el bicilíndrico de 776 cc, la GSX-8S, la V-Strom 800DE y la V-Strom 800DE Adventure que añadirá una nueva denominación comercial el próximo año, Suzuki V-Strom 800 “a secas”.
Esta, al igual que ya ocurre en la versión grande, se espera que esté dotada de una llanta delantera de 19”, manillar más estrecho y un basculante más corto.
También un equipo de suspensiones adaptado a su nuevo cometido así como un asiento regulable en altura. Respecto a la rueda delantera de 19 pulgadas, es probable que termine montando un neumático en medida 110/80-19.
Otros datos relevantes extraídos de esta certificación están relacionados con algunas cotas finales de esta versión asfáltica de la actual V-Strom 800DE.
La marca homologa un peso en orden de marcha de 223 kilogramos, 7 menos que la versión DE. También cuenta con una distancia entre ejes más corta, o una anchura menor. Sin embargo, la altura máxima crece respecto a la versión Offroad en apenas 1 cm y la velocidad punta se incrementa hasta las 119 mph, unos 192 km/h.
En cualquier caso tocará esperar a que Suzuki se pronuncie y oficialice la llegada de esta Suzuki V-Strom 800 con llanta de 19″, más que probable, versión asfáltica de la sempiterna V-Strom.
