El pasado mes de noviembre conocíamos de primera mano los datos principales que envolvían el desarrollo de la novedosa Royal Enfield FT450. En esencia, una montura basada en la Flat Track 450 concept mostrada unos meses antes con motivo de la celebración del London Bike Shed Moto Show 2024.
Ya entonces quedaba patente que estábamos ante un proyecto desarrollado sobre la misma plataforma encargada de dar vida a las actuales Himalayan 2024 y posterior Guerrilla 450.
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Royal Enfield FT450: ¿Tendremos versión matriculable del modelo?
A raíz de la presentación del programa de entrenamiento “Slide School”, en el que la marca da la posibilidad a sus participantes de conocer de primera mano todos los secretos que envuelve la disciplina del Flat-Track, ha vuelto a surgir la duda de si Royal Enfield terminará lanzando al mercado una “versión civil” de esta FT450, con un marcado carácter scrambler.
No debemos olvidar que no estamos ante un modelo totalmente nuevo, surgido de un profundo estudio de mercado. Más bien, tal y como la propia firma indobritánica explica: “Diseñada para el programa Slide School de Royal Enfield, en colaboración con leyendas del flat track como Gary Birtwistle, la FT450 es una tracker diseñada específicamente para rodar con intensidad en óvalos de tierra.”
Concluye: “Comparte la esencia de la Guerrilla 450 (el mismo potente motor Sherpa y un chasis similarmente minimalista), pero añade llantas de 18 pulgadas, ergonomía específica para circuito, un escape optimizado y una suspensión revisada.” Queda claro entonces que no sería muy complicado emplear esta misma base para desarrollar un modelo de calle dotado de unas atribuciones técnicas similares a las que goza esta FT450.
Recordemos que la actual plataforma “cuatro y medio” de la casa está conformada esencialmente por un chasis de doble viga de acero y un motor monocilíndrico de 452 cc. Este último cuenta con refrigeración líquida, inyección electrónica de combustible y una efectiva caja de cambios de 6 velocidades y embrague antirrebote, entre otros. En el caso de la Guerrilla ofrece una potencia de 40 CV a 8.000 rpm y 40 Nm de par máximo a 5.500 rpm.
Llegados a este punto solo toca esperar a que la marca se decida a darle una vuelta al concepto FT450 en forma de moto matriculable. En resumen estaríamos ante una revisión de la actual Guerrilla donde se impusiera el carácter scrambler con el toque justo de Flat-Track.
La idea no suena nada mal y viniendo de Royal Enfield es muy probable que muy pronto nos sorprenda con el lanzamiento de una montura nueva de características similares a lo anteriormente descrito.
