Recientemente, KTM ha registrado una serie de patentes, todas ellas relacionadas con la posibilidad de integrar un sistema de ampliación de la autonomía eléctrica a una motocicleta de la marca. Además, la firma naranja nos ofrece hasta tres modalidades diferentes en torno a esta idea e incluso llegado el caso, podría comercializarse como kit estándar adaptable a la mayoría de motocicletas enchufables del mercado.
- Te puede interesar: KTM EXC 6DAYS 2026: la élite del enduro se viste de gala
Sistema de ampliación de la autonomía eléctrica de KTM en detalle
En los últimos años, una de las causas más evidentes por las que la moto eléctrica no ha logrado una mayor presencia en el sector de las dos ruedas, es sin duda su menor rango de autonomía en comparación con cualquier modelo de combustión estándar homólogo. Si bien para muchos usuarios este aspecto no es primordial, ya que no realizan trayectos largos de manera habitual, otra parte de la comunidad motera sí que ve un hándicap en eso de estar limitados en términos de uso.
Quizás por ello KTM ha ideado este sistema de ampliación de la autonomía eléctrica en una motocicleta enchufable, que además se presenta bajo tres propuestas diferentes. Todas ellas comparten una configuración común en cuanto al modo de presentación. Esta pasa por incluir una especie de top case trasero en el que habilitaríamos la instalación de los diferentes equipos, en función de cuál de ellos pudiera llegar a interesarnos más.
Empezando por la primera alternativa, podemos visualizar en las imágenes adjuntas a la patente como dentro de la caja principal, que conforma este sistema de ampliación de la autonomía eléctrica, se incluiría un pequeño generador de gasolina acoplado a su vez a un depósito de combustible de pequeñas dimensiones.
Tal y como detallan desde Cycle World, la idea es generar una tensión continua encargada de alimentar la batería principal de la moto. Llegado el caso, incluso podría funcionar tanto en parado como en marcha, facilitando la recarga de la propia batería mientras tenemos la moto aparcada. Por otro lado, y como segunda variante del sistema de ampliación de la autonomía eléctrica de KTM, sustituiríamos el motor de combustible por una pila de energía.
No queda muy claro si hablamos de una pila de hidrógeno, ya que esta tecnología está aún por concretar en algunos puntos para lograr la eficiencia buscada. Por último, y como tercera versión del sistema de ampliación de la autonomía eléctrica registrado por KTM, nos permitiría poder integrar diferentes baterías adicionales, ya fueran intercambiables, o no. Incluso el propio top case podría contar con un sistema de carga independiente, por lo que no sería preciso sacar las baterías de su interior para proceder a la recarga.
Si bien hablamos de un sistema conceptual, queda claro que KTM busca mejorar un aspecto clave dentro del sector eléctrico de las dos ruedas. Además, este sistema de ampliación de la autonomía eléctrica podría llegar a tener una versión comercial estándar con a que poder satisfacer las necesidades de más usuarios, independientemente del modelo de moto eléctrica que tuvieran.
