Hay pocas motos sobre la faz de la tierra que desprendan ese halo de exclusividad, calidad y pasión, como lo hace la MV Agusta F4 750 de 1999. Fruto del talento innato de una mente tan privilegiada como la de Massimo Tamburini, esta icónica deportiva ya forma parte de la historia de la moto en general y de la marca italiana en particular. Gracias entre otras cosas a un diseño distintivo inconfundible, así como una serie de aspectos técnicos y dinámicos que, aún hoy, siguen siendo excelentes.
Lo que uno no espera encontrarse, un cuarto de siglo después del lanzamiento del modelo, es un ejemplar en un estado N.O.S. (New Old Stock), es decir, “nueva de paquete” y con apenas 4 kilómetros marcando en su odómetro. Los mismos que ha recorrido de un almacenamiento a otro a lo largo de todos estos años. Por supuesto, y como no podía ser de otra manera, son los amigos de Iconic Motorbikes los que en estos momentos se encargan de buscarle un nuevo hogar.
MV Agusta F4 750: Pura pasión italiana
Si aún no conoces la F4 750 ya sea por tu edad, conocimiento sobre el mundo de la moto o simplemente porque no corre ni una gota de sangre latina por tus venas, os podemos contar algunas cosas sobre ella que harán que, conforme termines de leer estas líneas, te vayas directamente a Wallapop a buscar un ejemplar de segunda mano. Sin embargo, ya os adelantamos una cosa; su precio está en auge y ya no es ni barato ni tampoco sencillo encontrar una F4 750 decente a un precio apto para mortales.
Más alla de aspectos asociados a nuestra cordura moteril, el tener una F4 750 en el garaje es para muchos de nosotros un sueño húmedo que se repite una y otra vez. Si además es un ejemplar como el que protagoniza estas líneas, este sentimiento se vuelve aún más enfermizo. Aspectos técnicos como su motor tetracilíndrico en línea refrigerado por agua, con dos árboles de levas en cabeza (DOHC) y 16 válvulas en culata, tienen la culpa.
MV Agusta declaraba en su momento una potencia máxima de 126 CV a 12.500 rpm y 72 Nm de par a 10.500 vueltas. Además, contaba con una parte ciclo de primer nivel donde podemos encontrar desde una horquilla invertida Showa de 49 mm, pasando por un amortiguador trasero Sachs o un kit de frenado firmado por Nissin. Un conjunto que, en orden de marcha, paraba la báscula en poco más de 200 kilos, con una velocidad máxima homologada de 257 km/h.
Pero en la F4 750 las cifras prestacionales o la lista de componentes es algo secundario, básicamente porque estamos ante una moto que posee una esencia propia. Esto es fruto, entre otras cosas, de pertenecer a una marca de rancio abolengo, pero también a estar bendecida con una imagen fruto del talento del que posiblemente sea el diseñador más influyente de la historia en el mundo de las dos ruedas, Massimo Tamburini. Detalles como las 4 salidas de escape superiores o unas llantas en forma de estrella compuestas de 5 brazos dobles, nos confirman que no estamos ante una deportiva cualquiera.
Dejando a un lado el toque más pasional del modelo y centrándonos en el ejemplar que hoy nos trae hasta aquí, este queda asociado al VIN ZCGF401AAYV002169 y según Iconic Motorbikes: “La F4 que se ofrece aquí es una especie de unicornio. A lo largo de los últimos 22 años, la moto nunca ha girado una rueda por sí sola. La compró el propietario original, David Hall de Vienna, Virginia, y luego la compró su propietario posterior para que la disfrutara como pieza de arte en su sala de estar.”
Concluye: “La batería original nunca se conectó ni siquiera se le añadió agua. La moto conserva los neumáticos originales, todas las pegatinas permanecen en el parabrisas y las dos llaves originales nunca se separaron”. Con tan solo 4 kilómetros en su odómetro, esta F4 750 se encuentra en un estado completamente original, al punto que aún hoy monta los neumáticos de fábrica Michelin Pilot Sport.
Con la moto se entregan dos llaves y caballete trasero. Tan solo presenta algún pequeño desperfecto estético, fruto, probablemente, de su almacenamiento durante años. Si habéis llegado hasta aquí y seguís soñando con estrenar una F4 750 en 2024, solo tenéis que pinchar en este enlace y pujar por ella.
En el momento que tecleo estas líneas, y a falta de poco más de dos días para terminar la subasta, la oferta más alta es de 15.100 dólares, algo así como 14.400 euros, cifra que no es suficiente para alcanzar el precio mínimo de reserva.
