La nueva gama KTM 390 Adventure está a la vuelta de la esquina, si nos regimos por las últimas fotografías filtradas de dos mulas de pruebas y que ha mnostrado el medio austríaco Motorrad Magazine. En ellas podemos dos variantes bien diferenciadas, marcadas ambas por una clara inspiración Offroad. De hecho sabíamos que desde hace meses KTM lleva tiempo trabajando en esta supuesta versión R/Rally de su actual 390 Adventure, y que también podría contar con una variante Enduro.
De este modo es muy probable que la versión actual equipada con llantas de aleación y neumáticos de mixtos de carretera desapareciera del catálogo de la marca, dando paso a estas dos nuevas variantes. Por un lado tendríamos una opción Rally y por otro, una segunda versión inspirada en los modelos enduro de la marca. Si vamos al detalle vemos como la opción Rally dispone de un parabrisas alto, faro LED delantero con doble óptica superpuesta o un completo cuadro de instrumentos con pantalla TFT de última generación. También contaría con tapas laterales extendidas bajo el depósito de combustible o un asiento de mayor mullido marcado por dos niveles bien diferenciados, buscando esa faceta más rutera.
Sin embargo, la supuesta versión Enduro sería mucho más parca con respecto a terminaciones y acabados, contando con faro delantero convencional, con doble óptica en paralelo, además de no disponer de la pantalla frontal. Solamente podemos ver una pequeña careta de plástico en este lugar y tras de ella es probable que se encuentre un cuadro de instrumentos digital, aunque menos sofisticado que el de su hermana. Está claro que esta versión iría destinada a aquellos amantes del Offroad en su estado más puro.
Lo que sí podemos constatar es que ambas variantes estarían equipadas con llanta delantera de 21” de tipo radial. También que contarían con un equipo de suspensiones a la altura donde encontramos una horquilla invertida en el tren delantero y monoamortiguador en la zaga. La frenada se completa con sendos discos, uno por eje. Así mismo se puede ver que tanto el chasis como el basculante trasero han sido rediseñados, aunque manteniendo la estructura de tipo tubular empleada en la totalidad de modelos de la marca.
Respecto a la mecánica se habla de un nuevo motor monocilíndrico por debajo de los 400 cc pero realmente potente pudiendo superar de manera holgada los 40 CV de potencia, como ya ocurre con el modelo actual. Por lo pronto KTM no ha declarado nada al respecto. Pero lo que sí está claro es que la marca austriaca quiere dotar a su Adventure de baja cilindrada de unas cualidades Offroad superiores a su antecesora. De este modo podría competir con rivales del nivel de la futura Himalayan 450 que es muy probable que aparezca a lo largo de este próximo año.
