Hero MotoCorp sigue dándonos muestras de todo su potencial bajo su joven marca filial de vehículos eléctricos, Vida. Las imágenes del registro de patentes de la futura Ubex ponen de manifiesto lo avanzado del proyecto y cómo este puede convertirse en la plataforma principal sobre la que se erija una completa gama de modelos.
Todo ello sin olvidarnos del Proyecto VxZ de Hero, su eléctrica en colaboración con Zero, que recientemente también ha sido patentada. Una montura que vendría a dar el pistoletazo de salida a una nueva era dentro de la compañía india, además de una manera totalmente autónoma y construyendo desde cero un modelo que se adapte especialmente a las necesidades y gustos de los mercados asiáticos.
Vida Ubex: Lo que sabemos
En cualquier caso, centrándonos en las imágenes de nueva factura en torno a la próxima Ubex de Hero Vida, podemos constatar cómo, siendo un modelo enfocado inicialmente a un uso ciudadano, contaría con una estética deportiva basada en un diseño naked de última generación. Así mismo, tal y como nos confirman los compañeros de Rush Lane, la Ubex luce “un frontal deportivo con un faro monocromático y luces LED de circulación diurna (DRL) por encima y por debajo.”
Ahora bien, teniendo en cuenta los detalles que ofrecía el concept inicial del modelo, presentado por la marca en el pasado Salón de Milán, podemos dar prácticamente por hecho que las imágenes filtradas del registro de patentes nos muestran un modelo casi listo para la producción. Aspectos clave como disponer de sistema de intermitencia o montar una horquilla delantera convencional, en lugar de la de tipo invertida que equipaba la unidad de exhibición, nos confirman esta teoría.
En el resto del conjunto (llantas, posición de pilotaje, sección trasera, etc.), no se observan cambios relevantes respecto al propio concept. En este apartado podemos destacar las llantas de aleación de 17”, el asiento a dos alturas con asas para el pasajero o un basculante trasero fabricado a partir de una estructura tubular de acero. Tanto el paquete de baterías como el motor eléctrico se siguen manteniendo en la misma posición central.
Por último, recordemos que la futura Ubex sería comparable con otro de combustión interna y un cubicaje aproximado de 200 cc y debería ofrecer una autonomía media de unos 200 kilómetros aproximadamente. Es muy probable que la versión final esté lista antes de acabar este mismo año para posteriormente iniciar su comercialización en India y mercados asiáticos aledaños.
