No ha pasado demasiado tiempo desde que Hero MotoCorp, durante la celebración de EICMA 2025, nos diera las primeras pinceladas del Proyecto VxZ, hasta que la compañía india haya registrado las principales patentes en torno a este y su versión final. Como ya os contábamos entonces, esta iniciativa empresarial marca un hito importante en la electrificación global.
Esta innovadora plataforma nace de la asociación entre Hero MotoCorp y Zero Motorcycles, con la intención de ofrecer un modelo enchufable de estilo naked para el mercado indio bajo su marca filial VIDA. De hecho, las siglas que denominaban en su momento al citado primer prototipo podrían significar “VIDA x Zero”, según informan los compañeros de Rush Lane.
El Proyecto VxZ en detalle
Ahora, tras conocer los recientes bocetos publicados por el medio indio, y relacionados directamente con este Proyecto VxZ, podemos extraer algunas conclusiones sobre su diseño y características técnicas principales. Empezando por el hecho de que no tiene pinta, que para el desarrollo del modelo en serie, parezca que se vaya a usar una plataforma ya existente y empleada en los actuales modelos de Zero.
El Proyecto VxZ vendría a dar el pistoletazo de salida a una nueva era dentro Hero MotoCorp, además de una manera totalmente autónoma y construyendo desde cero una moto que se adapte especialmente a las necesidades y gustos de los mercados asiáticos. Es por ello que las imágenes del registro de patentes nos ofrecen la visión de un diseño específico con una disposición de chasis, ubicación de la batería y geometrías principales diferentes a las que ofrecen los modelos de la marca yanqui.
Entre las características principales que ofrecerá el modelo en serie desarrollado a partir del ya conocido Proyecto VxZ, encontraríamos elementos como la iluminación Full-LED, horquilla invertida delantera, monoamortiguador posterior, frenos de disco lobulados en ambos ejes, transmisión final por correa o una pantalla TFT de buenas dimensionas a modo de cuadro de instrumentos.
Dentro de esta configuración general y centrándonos en las líneas que remarcan la silueta exterior del modelo, podemos destacar un claro estilo naked compacto y deportivo, acentuado gracias a detalles clave como un doble asiento a dos alturas, quedando el del copiloto totalmente “al aire”. Así mismo, las llantas de aleación de 17” vienen conformados por 5 radios dobles en espiral que acrecientan esa imagen dinámica que la marca intenta transmitir desde todos los ángulos de la moto.
Si bien no hay datos oficiales referidos a los aspectos técnicos del modelo, se espera que la versión final del Proyecto VxZ ofrezca una autonomía similar a la que declaran los modelos de Zero Motorcycles: entre 160 y 275 km. Todo dependerá del paquete de baterías empleado, cabiendo la posibilidad de que finalmente se ofrezcan diferentes versiones del mismo. En cualquier caso, hay un aspecto primordial en el desarrollo de cualquier modelo que en origen esté destinado para el mercado indio y los aledaños a este: la economía.
Si bien los aspectos generales que nos muestras los primeros bocetos de este Proyecto VxZ nos hablan de una motocicleta de aspecto distintivo y bien resuelta, es innegable que desde Hero MotoCorp deben pensar en ofrecer un modelo asequible para un amplio publico local. Es por ello que la teoría de varias versiones, con potencias y capacidades de autonomía diferentes, puede ser una buena opción comercial para la compañía india.
