Han pasado algo más de tres años desde que Mariano Roman, CEO actual de Fantic, anunciara sus nuevos planes de futuro. Estos pasaban, inicialmente, por llevar a cabo diferentes cambios a todos los niveles dentro de la marca, así como la creación de nuevos modelos que abarcarían otros segmentos, incluyendo el de los ciclomotores.
Entonces el propio Roman contestaba cuando se le preguntaba sobre el tema: “Mi visión para la marca ha sido generar crecimiento mediante el desarrollo cuidadoso de nuevos productos asequibles en diferentes sectores que encarnan mucha emoción: Enduro, Flat Track, Scrambler, Rally. Es por eso que revivimos la marca Caballero: era el sueño de todo adolescente en las décadas de 1970 y 1980 tener un Caballero, ¡bueno, eso o una Fantic Chopper!”
Posteriormente, se han ido cumpliendo estas metas con la llegada de modelos como la Fantic Caballero 700 de 2023, la primera bicilíndrica de la marca o la XEF 450 Rally, presentada en dos formatos distintos, Base y Factory, y construidas alrededor de la plataforma de la Yamaha WR 450. Así mismo, la marca hizo historia debutando en Moto2, dentro del Mundial de Motociclismo en esa misma temporada.
En 2024 presentaba su nueva gama Fantic Black Edition MX y Enduro y mostraba durante la celebración de EICMA de ese mismo año su Fantic Motard-EV concept, un ciclomotor enchufable de unos 95 kilos de peso y 130 kilómetros de autonomía aproximadamente. También se dio a conocer la Fantic XEF electrificada, aunque los precios finales a pagar por ellas ya auguraban poco éxito comercial en un futuro.
La situación de Fantic actual
Las últimas informaciones relacionadas con la marca no son precisamente halagüeñas. Con una deuda actual de 136 millones de euros, la marca italiana no pasa precisamente por su mejor momento. Tras un meteórico ascenso en los últimos años, ahora parece sufrir las consecuencias de la toma de algunas de las decisiones empresariales que se han acometido a lo largo del último lustro.
Sin embargo, un tribunal de Venecia ha concedido seis meses a Fantic para intentar ponerse al día en el plano económico. Para ello, la marca ha anunciado una nueva reestructuración completa y sus algo más de 140 empleados, en solidaridad con la empresa, acordaron reducir sus salarios y horas trabajadas como medida para intentar soliviantar las paupérrimas cuentas de la compañía.
Tal y como detallan desde Motorrad Online, “Fantic debería ser capaz de superar la crisis… gracias a su inusual estructura de propiedad: Fantic no pertenece a ninguna corporación ni familia; la responsabilidad de la marca la comparten 31 accionistas de VeNetWork, todos ellos emprendedores de renombre. Estos ya están brindando un apoyo considerable, en particular por parte de la multimillonaria Buzzi spa, fabricante de cemento con plantas en 12 países, incluida Alemania.”
Concluyen: “Buzzi ya organizó una ampliación de capital para Fantic en 2023 y 2024 y ha anunciado otra para finales de 2025. Por lo tanto, la base financiera de Fantic debería estar asegurada por el momento.” Estaremos atentos a nuevas actualizaciones sobre el tema, deseándole lo mejor a la mítica compañía italiana que lleva desde 1968 haciendo las delicias de los amantes a las dos ruedas.
