El pasado mes de noviembre, con motivo de EICMA 2025, Fantic dio a conocer todas sus novedades de cara a esta recién inaugurada temporada. Entre ellas la nueva Stealth 500, una montura naked con claras aspiraciones deportivas, que llama poderosamente la atención estéticamente.
Pero que nadie se engañe, no hablamos solo de fachada. La firma transalpina ha echado toda la carne en el asador en cuanto a su configuración técnica, destacando el trabajo realizado en el apartado de su peso final. Bajo el lema “¿Dare to Play?”, Fantic invita a una nueva generación de motoristas a descubrir el placer de la conducción, con un modelo diseñado y fabricado íntegramente en Italia.
Fantic Stealth 500 2026 en detalle
Las líneas afiladas, junto a un depósito esculpido y unas proporciones compactas, hacen de la nueva Stealth 500 una moto verdaderamente atractiva. La hermana mayor de la gama comparte con la variante de 125 su peso reducido: Con solo 147 kg en seco, en palabras de la propia marca “la Stealth 500 es la 500 más ligera de la categoría, ofreciendo agilidad y facilidad de conducción sin comprometer el rendimiento.”
A nivel mecánico, la nueva Stealth 500 monta el nuevo motor MM460 desarrollado en colaboración con Motori Minarelli – el mismo del modelo Caballero, ahora optimizado tanto para el uso en carretera como para la conducción deportiva. Hablamos de un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos Euro 5+ de 463 cc, refrigerado por líquido, DOHC de 4 válvulas y alimentado por inyección electrónica con cuerpo de mariposa Ride-by-Wire de 46 mm.
Este queda asociado a una caja de cambios de seis relaciones accionada por un embrague antirrebote multidisco en baño de aceite. Además, la Stealth 500 ofrece cuatro Riding Modes – Street, Rain, Track y Custom – que regulan automáticamente el Control de Tracción, el ABS en curva gracias a la plataforma inercial y el mapa del motor, garantizando el mejor rendimiento en cualquier condición.
Para la parte ciclo la marca italiana combina una estructura tubular de acero con una placa de aluminio forjado junto a un basculante de aluminio. Las suspensiones incluyen una horquilla invertida delantera de 41 mm y un monoamortiguador posterior FRS 125 regulable en precarga. Por su parte la frenada equipa un disco delantero ByBre de 320 mm con pinza radial y un disco trasero de 230 mm, proporcionando potencia modulable y constante.
El conjunto queda integrado en sendas llantas de aleación de 5 radios. Estas a su vez están calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medida 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. Esta configuración nos da habida cuenta de las intenciones de Fantic con su nueva Stealth 500: Deportividad sin concesiones, dentro y fuera de la pista.
La Stealth 500 cuenta con una altura de asiento de 810 mm y una distancia entre ejes de 1.368 mm. Su depósito de combustible con 12 litros de capacidad nos ofrece un buen rango de autonomía en casi cualquier tipo de conducción o exigencia. En cuanto al acabado general de la moto, asi como la lista de equipamiento que ofrece de serie, va en consonancia con la filosofía de diseño escogida por la marca para el desarrollo de este modelo.
Entre los principales elementos con los que cuenta podemos destacar:
- Pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth
- Manetas de freno y embrague ajustables
- Pedales de freno y cambio con dos posiciones adaptables
- Configuración monoplaza
- Faros Full LED de doble lente, etc.
Disponible en tres esquemas de color, Fantic dota con ellos a su nuevo modelo de una fuerte personalidad:
- Racing White
- Acid Green
- Red y Yellow
Si bien no hay fecha exacta para la llegada del modelo a los concesionarios de la marca, en el momento de su presentación Fantic anunció que sería a finales de este mes de enero cuando iniciaría la comercialización del modelo.
Para más información y detalles podéis entrar directamente en su web oficial. También visitar cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora en nuestro país.
