Tras conocer el pasado mes de julio el último rénder de Kar Lee Design sobre la esperada BMW R 1300 RS en 2025, hoy conocemos los primeros datos oficiales del modelo, así como algunos de los detalles más relevantes en materia de prestaciones o fecha de comercialización.
Ya os adelantamos que, manteniendo ese grado de polivalencia y buen hacer que posee la sport-turismo germana, BMW Motorrad le imprime un plus de prestaciones y deportividad a la próxima generación.
BMW R 1300 RS 2025: Todo lo que sabemos
Si bien ya os adelantábamos hace unos meses los detalles esenciales que envuelven a la nueva R 1300 RS hoy, además de repasarlos, también podemos haceros conocedores de algunas de las cifras oficiales que BMW Motorrad declarara en su lanzamiento oficial. Empezando por su mecánica, este es el ya conocido motor bóxer bicilíndrico estrenado en la GS de nueva generación.
La marca declara 145 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 vueltas, con una velocidad máxima de 246 Km/h. El propulsor se ancla a un chasis de chapa de acero que trabaja junto a un bastidor trasero de aluminio fundido a presión. Completa este apartado el basculante monobrazo Paralever con transmisión por cardán. Tanto el equipo de suspensiones como el de frenado podría venir optimizado, remarcando el comportamiento deportivo de la R 1300 RS 2025.
Según el medio alemán Motorrad Online, la nueva montura de la marca alemana declara un peso en orden de marcha de 245 kg, cifra que incluye el 90% de los 17 litros que podemos albergar en su depósito de combustible. En cuanto a las dimensiones totales, la R 1300 RS cuenta con una distancia entre ejes de 1.523 mm, 122,5 mm de avance y 62º de ángulo de dirección.
Las suspensiones contarán con hasta 140 mm de recorrido delante y 130 mm en la zaga, con un asiento ubicado a 815 mm del suelo. Así mismo, y respecto a la actual R 1250 RS, se incrementa la medida del neumático trasero hasta los 190 mm, manteniendo el perfil de 55 mm (antes 180/55 ZR 17).
El apartado del equipamiento contará con todas las últimas tecnologías del mercado, incluyendo:
- Arranque sin llave
- Sistema de radar trasero con aviso de puntos ciegos
- Control de crucero adaptativo
- Iluminación en curva
- Puños y asiento calefactables
- Asistente de Cambio Automatizado (ASA)
Sobre este último, estrenado en la variante Adventure de la GS, nos ofrece automatización del embrague y el cambio de marchas, sin sacrificar la dinámica propia del cambio. Es la evolución lógica y técnica del BMW Motorrad Shift Assistant Pro. Dos actuadores electromecánicos controlados electrónicamente accionan el embrague y el cambio de marchas, lo que permite un arranque fácil y cambios de marcha automatizados.
Si nada lo impide, la nueva R 1300 RS 2025 será presentada oficialmente el próximo mes de marzo y lanzada al mercado un mes después. Su precio se estima que ronde los 16.500 euros, opcionales aparte, tarifa muy similar a la que muy pronto se convertirá en su antecesora, la versión 1250.
