Llevamos varios meses gestionando los diferentes rumores que han surgido en torno a la esperada BMW R 1300 R, aunque parece que la espera está a punto de finalizar. Eso es lo que nos ha confirmado la propia marca alemana, tras el lanzamiento de un teaser del modelo en la red social de YouTube.
Además, han puesto fecha en el calendario para desvelar por completo a su nueva maxinaked de altas prestaciones: El próximo 10 de abril.
BMW R 1300 R ¿2026?: Todo lo que sabemos
Para empezar, y como dato llamativo en torno a la presentación oficial de la nueva R 1300 R, es el hecho de que haya sido certificada por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. como modelo 2026, tal y como detallan en su crónica los compañeros de Motorcycle. Sin embargo, todo hace pensar que será en las próximas semanas cuando el nuevo modelo finalmente llegue a los concesionarios oficiales de la marca.
Esta novedad, dentro de la actual gama de modelos de BMW Motorrad, se une a la reciente presentación de la nueva BMW R 12 G/S 2025, sin duda una digna heredera de la legendaria R 80 G/S, combinando un diseño clásico con tecnología moderna. Diseñada para la conducción Offroad y en carretera, esta motocicleta ofrece un motor bóxer potente, suspensiones de largo recorrido y un equipamiento pensado para la aventura.
Además, esta dinámica de presentaciones por parte de la firma bávara indica que muy pronto también podría dar a conocer a las nuevas R 1300 RS y R 1300 RT, de las que os hemos hablado detalladamente en estos dos artículos:
- Primeros datos oficiales de la BMW R 1300 RS 2025: Más prestaciones y deportividad sin perder un ápice de polivalencia
- La futura R 1300 RT 2025 de BMW al descubierto: flaps aerodinámicos, nueva estética y hasta arriba de tecnología
Respecto a la que es protagonista de estas líneas, y dejándonos guiar por el eslogan que encabeza el teaser publicitario, “Born for Bends” (nacida para las curvas), nos lleva a pensar a que BMW presentará una montura más deportiva y ágil que sus predecesoras. A ello ayuda el que la marca haya desplazado el nuevo propulsor hacia adelante, acortando la distancia entre ejes final.
Dicho todo esto, y recapitulando las informaciones que hemos ido conociendo en los últimos meses, la R 1300 R equipará la mecánica bóxer bicilíndrica de 1.300 cc estrenada en la 1300 GS la temporada pasada. Esto se traduce en una potencia máxima de 145 CV a 7.750 rpm y 149 Nm de par a 6.500 vueltas. Por otro lado, el citado propulsor quedará integrado en el chasis de nueva factura de la GS y no incluiría inicialmente Telelever, en favor del radiador encargado de mantener a raya el sistema de refrigeración líquida.
Sí que se conservaría el esquema de monobrazo y Paralever, con amortiguador central y cardán integrado, en el eje trasero. Para completar este cuadro dinámico contaríamos con un subchasis de aluminio atornillado al bastidor principal. Otros detalles relacionados en este caso con el aspecto estético podrían ser un faro LED delantero de nueva factura, paneles laterales rediseñados o un silenciador de acero inoxidable más comedido que el que muestra la actual R 1250 R.
En materia tecnológica se incluirá el nuevo Asistente de cambio automático con accionamiento automático del embrague (ASA), aunque no queda claro por el momento si la R 1300 R incluirá el Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), ni siquiera de manera opcional.
Todo ello con un peso estimado en orden de marcha en torno a los 229 kg y un precio inicial que no debería de sobrepasar los 17.500 euros aproximadamente. En cualquier caso, saldremos de dudas en apenas unos días, concretamente el próximo 10 de abril a las 17:00 horas. Estad atentos.
