El próximo fin de semana (del 5 al 7 de marzo de 2026), BMW Motorrad de Múnich presentará esta BMW R 1300 R Superhooligan en la 84ª edición de las 200 Millas de Daytona. Una preparación con la que la firma muniquesa honra la victoria de Steve McLaughlin en la primera carrera de Superbikes en Daytona, hace 50 años, el 6 de marzo de 1976, así como la victoria de Reg Pridmore en la primera edición del Campeonato AMA de Superbikes.
Ambos pilotos corrieron con BMW R 90 S para el equipo Butler & Smith, e hicieron historia en el automovilismo. Este año, el embajador de la marca BMW Motorrad, Nate Kern, también participa activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan presentada por Roland Sands con la BMW R 1300 R Superhooligan como parte de la MotoAmerica Daytona 200.
BMW R 1300 R Superhooligan: “Custom Power Roadster”
Un pequeño grupo de empleados del BMW Motorrad Custom Speed Shop aprovechó la oportunidad para honrar este logro histórico en las carreras con esta BMW R 1300 R Superhooligan. Philipp Ludwig como gerente de proyecto con Katrin Torge, el diseñador de vehículos Andreas Martin, Theresa Stukenbrock como diseñadora de color y gráfica, junto con la experiencia y la pasión de los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, han dado forma a una preparación única.
El diseño incorpora los elementos estilísticos y técnicos básicos de la BMW R 1300 R, que sirve como base para la creación final de una preparación que homenajea a aquellas superbikes casi naked de hace 50 años. Los homenajes a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona hace 50 años se reflejan no solo en el dorsal 83 de la Superhooligan, sino también en los componentes pintados en el color BMW R 90 S de la época, incluidos los guardabarros delanteros y los paneles laterales del depósito.
A juego con esto, el azul utilizado en las pinzas de freno de la BMW M 1000 RR también aparece en el bastidor trasero de aluminio y en los tubos fijos de la horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que se ha extendido 30 mm para obtener más espacio libre en el ángulo de inclinación. El resorte del puntal de suspensión Wilbers totalmente ajustable también está acabado en un tono azul correspondiente.
Las elevadas exigencias dinámicas de la Custom Roadster, capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h y ofrecer una experiencia de conducción de nivel superbike, se consiguen gracias a la ligera llanta delantera de carbono BMW M 1000 RR, que mejora la maniobrabilidad, y a una amplia gama de componentes de fibra de carbono ligeros pero de alta resistencia, tanto del programa BMW Motorrad como de Ilmberger Carbon Parts.
Manetas totalmente ajustables de Advik, un sistema de escape de titanio ligero con silenciador en carbono de Akrapovič y estriberas CNC de BMW Motorrad completan el proyecto Custom Roadster. La BMW R 1300 R Superhooligan se exhibirá junto a su histórica predecesora, la BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, y las legendarias figuras de la temporada de carreras de 1976 en Daytona del 5 al 7 de marzo de 2026 en el 50º aniversario de la icónica carrera de 200 millas en el Estado del Sol de Florida. BMW Motorrad también conmemorará uno de los hitos más notables en sus más de 100 años de historia.
La historia detrás de la R 1300 R Superhooligan
En 1976, se lanzó la AMA Superbike Series como campeonato nacional estadounidense, y el importador estadounidense de BMW, Butler & Smith, la reconoció de inmediato como una plataforma ideal para fortalecer aún más la imagen ya deportiva y las cualidades de conducción dinámica de la exitosa BMW R 90 S.
Esto requirió no solo modificaciones del chasis adecuadas para las carreras, sino también un aumento significativo del rendimiento del motor. Para lograrlo, Butler & Smith contrató a Udo Gietl como mecánico jefe y preparador de motores, mientras que Todd Schuster fue responsable de la optimización del chasis.
Nacido en 1940, Udo Gietl dejó Alemania después de la Segunda Guerra Mundial y emigró a Florida, donde el apasionado piloto de motocross e ingeniero eléctrico trabajó para la NASA y en submarinos Polaris, entre otros proyectos, antes de unirse a Butler & Smith. Allí, se forjó rápidamente una excelente reputación como técnico de BMW cuando dos motocicletas BMW R 69 S que había preparado terminaron en primer y segundo lugar en la carrera de 5 horas de Danville en 1969.
Motivado por este éxito, Gietl continuó desarrollando motocicletas de competición BMW basadas en la BMW R 75/5 en los años siguientes, culminando en un éxito temprano con la BMW R 90 S. Con Reg Pridmore —quien por aquel entonces también dirigía un concesionario BMW en Santa Bárbara—, Steve McLaughlin y Gary Fisher, el equipo Butler & Smith no solo presentó un trío de pilotos de primera, sino también máquinas de competición extremadamente competitivas. Las BMW R 90 S fueron preparadas meticulosamente por Udo Gietl y Todd Schuster.
Steve McLaughlin ganó la carrera el 6 de marzo de 1976, en un final de foto por delante de su compañero de equipo Reg Pridmore, a quien le arrebató la victoria que ya creía segura en los metros finales. Doble victoria para BMW. Un fallo en la caja de cambios de la máquina de Gary Fisher, después de haber liderado la carrera durante varias vueltas, impidió lamentablemente lo que habría sido una sensacional triple victoria. Al final de la temporada, BMW Motorrad logró el triunfo definitivo: Reg Pridmore se convirtió en el primer campeón de la AMA Superbike.
Ahora, 50 años después, los protagonistas de aquella época se reúnen en Daytona. El ganador de Daytona, Steve McLaughlin, el campeón de la AMA Superbike, Reg Pridmore, las hijas de Gary Fisher, Heidi y Kimberly, así como Udo Gietl y numerosos invitados de honor conocieron la BMW R 1300 Superhooligan del BMW Motorrad Custom Speed Shop y las victoriosas BMW R 90 S de carreras de aquella época.
La BMW R 90 S es una motocicleta clásica del Museo BMW proporcionada por BMW Group y preparada especialmente en su taller de carreras interno para la Daytona 200.
