Te puede gustar o no, pero de lo que no hay duda alguna es de que la nueva KB4RC de Bimota es una moto fuera de lo convencional, tanto en materia técnica como todos aquellos aspectos que están relacionados con sus acabados y equipamiento de serie.
Ahora la marca, tras su paso por el Salón de la Motocicleta de Osaka 2025, parece que prepara su lanzamiento oficial para el próximo 19 de abril, dato del que no tenemos confirmación aún por parte de Bimota.
Bimota KB4RC 2025: ¿japonesa con traje italiano a medida?
Quizás esta sea la idea más repetida dentro del sector cuando hablamos de la nueva gama de motocicletas de Bimota. Ya paso con la KB4, la variante deportiva de la KB4RC, y ahora ocurre exactamente lo mismo con esta última. Porque, a pesar de que estamos ante una montura totalmente distinta a casi cualquier otra cosa con 2 ruedas, el que esta venga propulsada por un motor de origen Kawasaki da pie a todo este tipo de cábalas respecto de si estará o no a la altura de lo esperado.
Para salir de dudas lo mejor es echar un ojo a sus especificaciones técnicas principales de esta KB4RC:
- Suspensiones Suspensión Ohlins y sistema de frenos Brembo utilizados en la parte delantera y trasera
- Un chasis completamente liviano fabricado con piezas de aluminio mecanizadas y materiales de carbono de alta calidad
- Llantas de aluminio forjado OZ
- Radiador debajo del asiento que logra una distribución ideal del peso entre la parte delantera y trasera
- Chasis multitubular delantero de acero al cromo-molibdeno
- Basculante de aluminio de 3 piezas conectado al motor a través de una placa de pivote de aluminio mecanizada, etc.
Como podemos constatar, no estamos ante una motocicleta común, aunque en su interior palpite el conocido motor Kawasaki de 4 cilindros en línea de 1.043 cc, refrigerado por agua y con 4 válvulas por cilindro. La marca declara 142 CV a 10.000 rpm y 111 Nm de par máximo a 8.000 vueltas, cifras más que suficientes para tirar con soltura de los 191 kilogramos de peso que homologa la firma italiana.
Otros aspectos clave dignos de mención que conforman a esta KB4RC, son por ejemplo el que cada motocicleta está ensamblada y pintada a mano por artesanos italianos. También la profusión de acabados en carbono o el tapizado de su asiento en cuero genuino. Así mismo, como alarde técnico contamos con un ajustador excéntrico que nos permite ajustar la altura y posición de conducción al gusto.
Todo ello ha sido combinado, al igual que ya vimos en su hermana la KB4, con un paquete tecnológico de primer orden donde la marca incluye embrague asistido y antirrebote, IMU de última generación así como sistema de gestión de curvas, control de tracción, modos de potencia, control de crucero o cambio rápido.
Por último, debemos hacer alusión a su imagen, a medio camino entre una café racer clásica y una MotoGP actual, sobre todo en lo que se refiere a su parte media y trasera. Es indudable que hay gustos para todo y que esta KB4RC no será del agrado de todo el mundo en materia visual.
Tampoco será un problema esto último, ya que con un precio oficial que supera los 29.000 euros, no estará al alcance la mayoría de los mortales.
