Voge ha dado un paso al frente en el competitivo mundo de las motos de aventura con la presentación de su nueva DS800 Rally 2025, una trail de media cilindrada diseñada para aquellos que buscan emociones fuera del asfalto sin renunciar a la versatilidad en carretera. Este nuevo modelo destaca por su marcada orientación off-road, con una estética robusta y una ergonomía pensada para afrontar terrenos exigentes.
Uno de los puntos fuertes de la DS800 Rally 2025 es su liviano peso, que mejora notablemente su maniobrabilidad en tramos técnicos, tanto si se circula de pie como sentado. A ello se suma una buena parte ciclo, compuesta por un eficiente chasis y unas suspensiones de largo recorrido que permiten una absorción eficaz en pistas rotas y senderos complicados. El conjunto se completa con un efectivo sistema de frenos para ofrecer seguridad tanto en carretera como en campo.
En el apartado mecánico, la nueva trail de Voge incorpora un motor bicilíndrico en línea de 798 cc, que ofrece una entrega de potencia progresiva y una buena respuesta a medio régimen.
Rivales Voge DS800 Rally 2025
- Aprilia Tuareg 660: Precio desde 12.199 euros.
- BMW F 900 GS: Precio desde 13.980 euros.
- Ducati DesertX: Precio desde 17.490 euros.
- KTM 790 Adventure: Precio desde 11.790 euros.
- Kove 800X Pro: Precio desde 9.899 euros.
- Suzuki V-Strom 800DE: Precio desde 11.899 euros.
- Yamaha Ténéré 700: Precio desde 11.199 euros.
Motor Voge DS800 Rally 2025
La nueva Voge DS800 Rally 2025 no solo impresiona por su estética de inspiración dakariana o por su parte ciclo de orientación aventurera. Bajo su imponente silueta encontramos un corazón mecánico de última generación que le confiere carácter, rendimiento y versatilidad en cualquier circunstancia.
El propulsor de esta trail de media cilindrada es un bicilíndrico en paralelo de 798 cc, desarrollado específicamente para ofrecer un equilibrio óptimo entre potencia, manejabilidad y durabilidad. Este propulsor, refrigerado por líquido y con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), entrega una potencia máxima de 94 cv a 9.000 rpm y un generoso par motor de 81 Nm a 6.500 rpm, cifras que la colocan en una posición competitiva dentro del segmento. Por cierto, también existe una versión limitada para el carnet A2.
El trabajo de desarrollo ha estado claramente enfocado en lograr una respuesta inmediata y progresiva, con una curva de par que facilita tanto la conducción relajada a bajo régimen como una aceleración sólida cuando se le exige más en carretera abierta o subidas técnicas de montaña. Esta elasticidad mecánica permite afrontar desde largos viajes por autopista hasta pistas, sin necesidad de cambiar constantemente de marcha para mantener el ritmo.
Para adaptar el carácter del motor a las diferentes condiciones de uso, la DS800 Rally 2025 incorpora dos modos de conducción que modifican la respuesta del acelerador y otros parámetros del sistema de gestión electrónica. Esto permite una conducción más fina en terrenos deslizantes o una entrega de potencia más directa cuando se necesita sacar el máximo rendimiento del motor.
Parte ciclo y bastidor Voge DS800 Rally 2025
Todo el conjunto mecánico ha sido montado sobre un bastidor pensado para absorber las irregularidades del terreno sin perder estabilidad, haciendo que la DS800 Rally 2025 se comporte con soltura.
Si hay un apartado en el que la Voge DS800 Rally 2025 destaca de manera rotunda, ese es su parte ciclo, concebida desde cero para ofrecer un comportamiento equilibrado y eficaz tanto en asfalto como en los terrenos más rotos. Voge no ha escatimado en componentes de calidad ni en soluciones técnicas para dotar a su nueva trail de una base sólida, resistente y orientada al rendimiento aventurero.
En primer lugar, llama la atención el conjunto de ruedas y neumáticos, una elección clave en cualquier moto con aspiraciones off-road. La DS800 Rally 2025 monta llantas de radios sin cámara de tipo tangencial, con medidas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, el estándar ideal para quienes buscan el mejor compromiso entre agilidad y capacidad para superar obstáculos.
Ambas llantas vienen calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, un modelo mixto muy apreciado en el segmento por su polivalencia, que ofrece un agarre solvente sobre asfalto sin renunciar a un buen comportamiento en tierra. Esta elección convierte a la DS800 Rally 2025 en una moto tan apta para el trail ligero como para rutas largas por carretera con total confianza.
En cuanto a las suspensiones, el nivel está a la altura de motos de categorías superiores. El equipo lo firma Kayaba, uno de los fabricantes de referencia, y está compuesto por una horquilla invertida multirregulable y un monoamortiguador trasero con depósito separado, y montado sobre un sistema de bieletas progresivas.
La altura libre al suelo de 220 mm confirma su vocación off-road, permitiendo sortear obstáculos sin comprometer la integridad del conjunto. Además, incorpora un amortiguador de dirección regulable de tipo rotativo, una rareza en este segmento, que mejora la estabilidad del tren delantero a alta velocidad y evita movimientos indeseados en terrenos rotos o con mucho agarre lateral.
El sistema de frenos también está pensado para rendir con eficacia en todo tipo de condiciones. La DS800 Rally 2025 monta un conjunto firmado por Nissin, con doble disco delantero mordido por pinzas radiales de cuatro pistones, que garantizan una frenada potente, dosificable y con buena resistencia al fading. En la parte trasera, un disco de gran diámetro completa el sistema, ofreciendo control en bajadas pronunciadas o maniobras en zonas técnicas. Por supuesto, todo el conjunto cuenta con ABS de última generación desconectable.
El chasis, por su parte, es un bastidor de acero de alta resistencia, diseñado para proporcionar la rigidez necesaria sin comprometer la flexibilidad torsional. A él se une un basculante de aluminio que ayuda a reducir el peso del conjunto, que se queda en 210 kg en seco.
La potencia se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión de seis velocidades de funcionamiento preciso, que se complementa con un embrague antirrebote hidráulico. Esta solución técnica no solo mejora el confort de marcha reduciendo el esfuerzo en la maneta, sino que también evita bloqueos de la rueda trasera en reducciones bruscas, algo especialmente útil en descensos sobre tierra o grava, donde el control de tracción mecánico es clave.
Diseño y ergonomía Voge DS800 Rally 2025
El diseño de la nueva Voge DS800 Rally 2025 no es fruto del azar, sino el resultado de una concepción minuciosa que bebe directamente del universo de los grandes raids africanos. Desde la primera mirada, su estética transmite una orientación aventurera sin concesiones, con una carrocería que no solo destaca por su presencia imponente, sino también por su funcionalidad.
La DS800 Rally 2025 presenta una figura estilizada y vertical, claramente influenciada por las motos que compiten en el Dakar, con líneas rectas y agresivas que apuntan a la máxima eficiencia aerodinámica y de refrigeración. El carenado, fabricado con materiales resistentes y ligeros, refuerza esa imagen robusta al tiempo que contribuye a mantener un peso contenido. La zona central del conjunto ha sido deliberadamente afinada para facilitar los movimientos del piloto cuando se circula de pie, una postura habitual en tramos off-road técnicos.
Uno de los grandes aciertos en este modelo es la integración de un depósito de combustible de 24 litros, una gran capacidad que permite afrontar largas travesías sin depender constantemente de repostajes. Lo mejor es que esta generosa autonomía no compromete la ergonomía. Es decir, el diseño estrecho en la parte delantera del asiento y la estudiada posición del depósito, permiten mantener una silueta esbelta, mejorando el control y la confianza del piloto en maniobras lentas o sobre terrenos irregulares.
La ergonomía ha sido otro de los pilares clave en el desarrollo de esta trail. El manillar ofrece múltiples posibilidades de ajuste gracias a sus torretas desplazables, lo que permite adaptar la postura a diferentes estilos de conducción y fisonomías. El asiento, situado a una altura de 850 mm, ofrece un equilibrio óptimo entre accesibilidad y visibilidad, facilitando el control en parado y proporcionando una buena perspectiva del terreno durante la marcha.
Además, se ha prestado especial atención al confort en viajes largos, incluyendo un asiento lo suficientemente amplio para el pasajero, sin que ello afecte la libertad de movimientos del conductor. Este compromiso entre funcionalidad y comodidad es uno de los aspectos que refuerzan el carácter polivalente de la DS800 Rally 2025, haciéndola tan apta para el off-road como para el turismo de aventura.
Equipamiento Voge DS800 Rally 2025
La Voge 800DS Rally 2025 eleva el listón en el segmento trail de media cilindrada gracias a un equipamiento tecnológico digno de categorías superiores. Esta montura no solo apuesta por el rendimiento y la polivalencia, sino que también hace gala de una completa dotación electrónica, pensada para facilitar la conducción en cualquier entorno y adaptarse a cualquier exigencia.
Entre sus principales bazas destaca un sistema de frenos con ABS conmutable y función off-road, lo que permite al piloto desconectar este sistema en situaciones de conducción fuera del asfalto, ganando así un mayor margen de maniobra en terrenos difíciles. Este se complementa con un control de tracción también desconectable, una ayuda indispensable cuando se busca un pilotaje más directo en superficies comprometidas o se necesita mayor libertad de actuación en condiciones adversas.
Toda la gestión electrónica de la motocicleta se realiza cómodamente desde los mandos ubicados en el manillar. A través de ellos se accede a una generosa pantalla TFT en disposición vertical, una elección que no solo aporta un toque diferenciador en el plano estético, sino que resulta especialmente práctica en conducción off-road, ya que mejora notablemente la visibilidad de la información cuando se pilota de pie sobre las estriberas.
La instrumentación es rica en datos y ofrece una visualización clara y precisa de parámetros clave como la marcha engranada, la presión de los neumáticos o los modos de conducción seleccionados. Además, cuenta con conectividad total con smartphones mediante mirroring, lo que permite replicar la pantalla del teléfono para utilizar funciones como la navegación GPS, la gestión de llamadas, mensajes o incluso el control de la música durante los trayectos.
La 800DS Rally 2025 también destaca por su enfoque en el confort y la funcionalidad. De serie, incorpora una toma USB de fácil acceso, asiento y puños calefactables (muy útiles en rutas invernales o en condiciones climatológicas exigentes), además de una barra porta accesorios que permite montar dispositivos como GPS o cámaras de acción. El conjunto se completa con unas defensas laterales que protegen la carrocería en caso de caída y unas luces antiniebla LED que mejoran la visibilidad en conducción nocturna o en situaciones de baja visibilidad.
Colores Voge 800DS Rally 2025
Esta trail de orientación aventurera podrá adquirirse en dos variantes de color bien diferenciadas:
- Negro absoluto.
- Blanco/azul
Precio Voge 800DS Rally 2025
La nueva Voge DS800 Rally 2025 ya tiene fecha de desembarco en el mercado español: estará disponible a partir de septiembre de 2025, y lo hará con una propuesta difícil de igualar en cuanto a relación calidad/precio.
En cuanto al precio, Voge ha marcado este parámetro en los 7.888 euros. Sin duda, un precio super ajustado para esta nueva Voge DS800 Rally 2025.
