Tras ser lanzada en 2022, la Ducati DesertX 2024 no recibe cambios pero sí una nueva integrante de la familia, con denominación Rally y pensada para un uso mucho más radical en conducción offroad.
En ambos casos encontramos el motor bicilíndrico Testastretta de undécima generación y que ha adelgazado para la ocasión en 1,7 kilos. Además, la potencia del motor se desboca, ya que llega a los 110 CV a 9.250 rpm, con una cilindrada de 937 cc. Por supuesto, vendrá con kit de limitación para el carné A2. El chasis, por cierto, es completamente nuevo y diseñado por y para la nueva Ducati DesertX.
Su apariencia nos recuerda sobremanera a la legendaria Cagiva Elefant, pero adaptada a los nuevos tiempos. Sus dos faros circulares con cuatro tiras LED rodeándolos prometen ser su mayor seña de identidad, pero no la única. Junto a ello nos llega un sencillo carenado, del cual aparecen esas horquillas delanteras desnudas que refuerzan su espíritu aventurero. La rueda delantera de 21 pulgadas, además de unas suspensiones y una tecnología a la altura, hacen el resto.
Rivales de la Ducati DesertX 2024
Las Trail cada vez son más aventureras y menos asfálticas, pero no por ello menos cómodas en largos viajes. La Ducati DesertX es la última en llegar a la batalla por el disputado trono y lo hace con una gran dosis de tecnología y unos acabados superlativos. Sin embargo, sus rivales Trail/Off Road no van a abrirle pista tan fácilmente: KTM, Triumph, Aprilia, BMW y Yamaha, entre otras, son las principales rivales de la Ducati DesertX en 2022:
- KTM 890 Adventure: 13.099 euros
- Aprilia Tuareg 660: 11.999 euros
- Triumph Tiger 900 Rally: 14.000 euros
- Yamaha Ténéré 700: 10.099 euros
- BMW F 900 GS: 9.750 euros
- CFMoto 800MT Touring: 11.995 euros
Motor de la Ducati DesertX 2024
El motor de la Ducati DesertX 2024 esun viejo conocido: el Testastretta de 937 cc bicilíndrico de undécima generación que montan otras Ducati como la Multistrada V2. Sin embargo, en esta ocasión alcanza los 110 CV de potencia a 9.250 rpm y un par máximo de 92 Nm a 6.500 rpm. Lo que se traduce en una moto Trail/Off Road de altas prestaciones que, sin embargo, desde Ducati aseguran que tiene una «entrega regular y siempre manejable», para pilotar la DesertX 2022 en cualquier elemento con la mayor confianza.
Por otro lado, las relaciones se han cambiado para optimizar a la Ducati DesertX en su vertiente más Off Road, acortando las marchas hasta la 5ª. Mientras, la sexta marcha es más larga para conducción por carretera y autopista, manteniendo el motor a bajas revoluciones.
En cualquier caso, para controlarla como ya es tradición en Ducati, la DesertX cuenta con varias ayudas electrónicas de primer orden como 6 Riding Modes, además de 4 Power Modes. Así, el nuevo Riding Mode Rally permite a los pilotos más experimentados contar con la máxima potencia del motor y la electrónica al mínimo para sacarle el mayor partido Off Road a la moto.
Chasis, suspensiones y frenos de la Ducati DesertX 2024
La Ducati DesertX 2024 no tendrá un chasis adaptado de otros modelos, sino que ha sido diseñado exclusivamente para ella, con el objetivo de alcanzar el máximo rendimiento Off Road. La nueva estructura multitubular de acero es ligera y resistente, haciendo de la DesertX una moto segura y ágil en terrenos de todo tipo. Junto a ello, integra un basculante de doble brazo de aluminio. En Ducati han querido ajustar al máximo el peso de la DesertX 2022, prescindiendo de elementos superfluos, y su peso total es de 223 kg.
Por otro lado, las suspensiones de la nueva Ducati DesertX corren a cargo del especialista Kayaba, con una horquilla invertida de 46 mm de diámetro, con recorrido de 230 mm, regulable en compresión, extensión y precarga. En su parte trasera, encontraremos un monoamortiguador también completamente ajustable con un recorrido de 220 mm. Aparte, la distancia al suelo será más que generosa: 250 mm para hacer frente a todo tipo de situaciones Off Road, aunque eso se traduce en una altura de asiento considerable de 875 mm.
En cuanto al sistema de frenado de la Ducati DesertX 2024, la rueda delantera de 21” incorporará dos discos de freno de 320 mm, con pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones. La rueda trasera, de 18 pulgadas, contará con un único disco de 265 mm con pinza flotante de doble pistón también de Brembo. Es de destacar que el ABS será de tipo frenado en curva (Cornering ABS) para una mayor seguridad sobre el asfalto.
Ducati DesertX Rally 2024
La nueva Ducati DesertX Rally 2024 nace para aquellos que buscan los límites en conducción offroad. Las suspensiones de la Ducati DesertX Rally están diseñadas para afrontar cualquier terreno. De hecho, tanto la horquilla como el amortiguador se caracterizan por utilizar las mismas tecnologías utilizadas en las motos profesionales de cross y enduro. Esta equipa nuevas tijas fabricadas en CNC.
La moto ofrece 20 mm adicionales de recorrido de suspensión, para un total de 250 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera. Tanto la horquilla delantera de cartucho cerrado de 48 mm como el amortiguador trasero de 46 mm se producen en colaboración con KYB.
Otro elemento a destacar es un amortiguador de dirección ajustable Öhlins, fijado directamente al manillar con soportes mecanizados. Además, para mejorar la suavidad y resistencia al desgaste, las botellas de la horquilla cuentan con recubrimiento Kashima Coating y las barras con tratamiento superficial DLC. El recorrido de las ruedas aumenta en 20 mm, alcanzando un total de 250 mm.
Cuenta con hasta seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. Las funciones electrónicas de la Ducati DesertX Rally se gestionan a través de la pantalla TFT en color de alta resolución de 5″ orientada verticalmente y colocada para ofrecer una visibilidad óptima incluso cuando se conduce de pie. De serie ofrece la Utility Barra para montar el navegador por satélite.
En este enlace, os contamos en detalles todo lo que incorpora la Ducati DesertX Rally 2024.
Colores de la Ducati DesertX 2024
El color de la nueva Ducati DesertX 2024 rinde homenaje a la Cagiva Elefant, y es por eso que solo se podrá elegir un único color, un blanco con gráficos que nos recuerdan a su famoso acabado ‘Lucky Explorer’ del Dakar.
Si elegimos por el contrario la Ducati DesertX Rally 2024, el único color disponible es el Iron Giant Livery.
Precio de la Ducati DesertX 2024
El precio de venta de la nueva Ducati DesertX 2024 es de 17.390 euros, que la sitúan en la parte más alta de las Trail ‘puras’ más ‘top’ del mercado.
Precio de la Ducati DesertX Rally 2024
Por su parte, el precio de la Ducati DesertX Rally 2024 es de 2.595 euros y estará disponible en los concesionarios de la marca a partir del próximo enero de 2024.
Para más información podéis consultar directamente en vuestro distribuidor más cercano o en la web oficial de Ducati.
