La nueva Ducati DesertX Rally se ha convertido en la tercera protagonista del serial World Première de 2024 de la marca Italiana. Unas montura que lleva para elevar el concepto Offroad a otro nivel, convirtiéndose en la primera Ducati equipada con unas llantas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás.
Esta adopta soluciones de alta calidad, especializadas y eficaces en el uso off-road, y sofisticadas como en todas las Ducati. Desarrollado y también probado en pistas, el prototipo DesertX Rally fue el protagonista del Iron Road Prolog en Erzbergrodeo 2023 con Antoine Meo que lo llevó a lo más alto del podio en la categoría.
Como todas las motos de la marca, la Ducati DesertX Rally tiene un estilo único y distintivo. Gracias a la nueva decoración y soluciones típicas del mundo todoterreno que caracterizan su aspecto, esta transmite su carácter desde el primer vistazo.
Pero no todo es fachada; Ducati ha empleado componentes de última generación con los que la novedosa variante Rally, de la DesertX, se convierte en una motocicleta eficiente y efectiva en cualquier situación.
Parte ciclo de la Ducati DesertX Rally 2024
Las suspensiones de la Ducati DesertX Rally están diseñadas para afrontar cualquier terreno. De hecho, tanto la horquilla como el amortiguador se caracterizan por utilizar las mismas tecnologías utilizadas en las motos profesionales de cross y enduro. Esta equipa nuevas tijas fabricadas en CNC.
La moto ofrece 20 mm adicionales de recorrido de suspensión, para un total de 250 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera. Tanto la horquilla delantera de cartucho cerrado de 48 mm como el amortiguador trasero de 46 mm se producen en colaboración con KYB.
Otro elemento a destacar es un amortiguador de dirección ajustable Öhlins, fijado directamente al manillar con soportes mecanizados. Además, para mejorar la suavidad y resistencia al desgaste, las botellas de la horquilla cuentan con recubrimiento Kashima Coating y las barras con tratamiento superficial DLC. El recorrido de las ruedas aumenta en 20 mm, alcanzando un total de 250 mm.
Las nuevas suspensiones han permitido a la DesertX Rally aumentar la distancia al suelo, que ahora es de 280 mm (30 mm más que la DesertX estándar). Asi mismo la nueva montura de Ducati equipa llantas de nueva factura con bujes mecanizados, radios centrados de acero al carbono y llantas Takasago Excel de alta.
Por último resaltar su triple homologación para los neumáticos con los Pirelli Scorpion Rally STR propuestos como equipo original. Para potenciar sus capacidades Offroad, es posible montar los Scorpion Rally, mientras que para los que prefieren rodar sobre asfalto, están disponibles los Scorpion Trail II.
Motor y Electrónica de la Ducati DesertX Rally 2024
En el apartado mecánico nos encontramos con el bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc capaz de ofrecernos una potencia final de 110 CV a 9.250 rpm mientras que el par máximo declarado se sitúa en los 92 Nm a 6.500 rpm. Este motor ha sido optimizado para el off-road gracias a unas relaciones de cambio exclusivas y un sistema electrónico a medida.
Cuenta con hasta seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. Asi mismo dispone de sistemas de última generación como el Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrados según el nuevo chasis y para el uso off-road.
Las funciones electrónicas de la Ducati DesertX Rally se gestionan a través de la pantalla TFT en color de alta resolución de 5″ orientada verticalmente y colocada para ofrecer una visibilidad óptima incluso cuando se conduce de pie.
Esta pantalla está diseñada para integrarse con el sistema multimedia Ducati que te permite conectar tu teléfono, activando así nuevas funciones como el control de la música, gestión de llamadas y sistema de navegación. Además, esta DesertX Rally ofrece de serie la Utility Barra para montar el navegador por satélite.
Aspectos destacables de la Ducati DesertX Rally 2024
- Motor Testastretta 11° de 937 cc con 110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm
- Bastidor multitubular en acero con basculante de fundición de aluminio de doble brazo
- 21 litros de capacidad del depósito
- Guardabarros delantero elevado con latiguillos bifurcados
- Llantas de radios con bujes mecanizados en medidas 21” x 2.15” y 18” x 4”, radios de acero al carbono y llantas de alta resistencia Takasago Excel con cámara interior *
- Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 90/90-21 delante y 150/70 R18 detrás (alternativamente: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
- Horquilla KYB Ø 48 mm de cartucho cerrado, recorrido 250 mm, ajustable en compresión y rebote, tratamientos Kashima Coating en las botellas y DLC en las barras
- Tijas de horquilla mecanizadas
- Amortiguador KYB con pistón de 46 mm, 240 mm de recorrido, ajustable en velocidades altas y bajas de compresión, rebote y precarga
- Luz al suelo de 280 mm
- Amortiguador de dirección ajustable Öhlins fijado al manillar
- 6 modos de conducción personalizables (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
- 4 modos de energía en 3 niveles de potencia
- ABS Cornering Bosch ajustable en 3 niveles
- Control de tracción Ducati ajustable en 8 niveles
- Control de caballito Ducati
- Control del freno del motor
- Control de crucero Ducati
- Instrumentación por pantalla TFT a color de 5″ con soporte Ducati Link App y navegación paso a paso
- Barra de utilidades
- Luz de freno Ducati
- Ducati Quick Shift arriba y abajo (DQS)
- Sistema de iluminación Full LED
- Pedal de freno y palanca de cambio ajustables mecanizados
Disponible en único esquema de color, Iron Giant Livery, la nueva Ducati DesertX Rally 2024 tienen un precio base que parte desde los 22.595 euros y estará disponible en los concesionarios de la marca a partir del próximo enero de 2024.
Para más información podéis consultar directamente en vuestro distribuidor más cercano o en la web oficial de Ducati.
