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Suzuki GSX-S1000GX 2024

Marca:
Tipo de moto:

Caracteristicas

Con la GSX-S1000GX, Suzuki completa su gama sport touring. Manillar alto, más de 150 CV, rueda de 17 pulgadas y suspensiones electrónicas son la carta de presentación con la que podrás llegar tan lejos como imaginas y al ritmo que tú quieras
Carnets
Carnets
A
Precio
Precio
18.799 €
Peso
Peso lleno
232 kg
Potencia
Potencia
152 CV

Suzuki presentaba hace apenas unos días en Cascais (Portugal) a su nueva Suzuki GSX-S1000GX 2024, una montura a la que la propia marca denomina “The Supreme Sport Crossover”, es decir, la crossover deportiva suprema.

Una moto en la que reluce su faceta versátil y está claramente diseñada para ofrecer comodidad y control, satisfaciendo las necesidades del piloto, ya sea para una conducción deportiva agresiva o largos viajes en cualquier tipo de carretera.

Rivales de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

Dentro del grupo de las adventure con clara inspiración rutera podemos señalar a las siguientes como máximas rivales de la nueva GSX-S1000GX:

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Motor de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

Para la parte mecánica, Suzuki ha optado por usar el conocido tetracilíndrico DOHC de 999 cc, con unas cotas internas de 73,4 mm x 59,0 mm y una relación de compresión declarada de  12,2:1. Este queda asociado a un cambio de seis relaciones.

La marca homologa una potencia de 152 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 106 Nm a 9.250 vueltas. Destaca en ella la curva de par es plana, uniforme y ascendente, lo que garantiza empuje y fuerza en toda la gama, pero sobre todo, una estirada excitante.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

El consumo declarado se queda en 6,2 l/100 km, lo habitual en motores de esta potencia, para un depósito de 19 litros, que a la vista es más compacto. La autonomía teórica está en torno a 300 kilómetros, cifra dentro de la media de lo que suelen ofrecer modelos similares integrados en esta categoría.

Parte ciclo de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

Quizás uno de los aspectos donde más se ha trabajado en la nueva GSX-S1000GX sea a nivel parte ciclo. No solamente en lo relativo a los componentes utilizados. También en el amplio surtido electrónico que asiste en todo momento al eficiente conjunto japonés.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

En este sentido destacamos el chasis, subchasis y basculante, todo ello elaborado en aluminio, resaltando el aspecto masivo de este último en su parte derecha. Las suspensiones quedan conformadas por una horquilla invertida SFF-CA de Hitachi Astemo (Showa) dotada de una electroválvula que ajusta el rebote y la compresión

En el amortiguador trasero, de tipo link BFRC-lite, es la precarga la que va ajustándose automáticamente. Es capaz de detectar si circulamos solos, con acompañante y la carga extra que llevemos, para de este modo, ajustar la precarga a lo necesario en cada momento

Suzuki GSX-S1000GX 2024

La frenada corre a cargo de un triple disco, en el frontal encontramos dos discos de 310 mm, mordidos por sendas pinzas Brembo monobloque de anclaje radial y 4 pistones opuestos. Por su parte, el asiento está a 840 mm en parado, mientras que el peso final en orden de marcha es de 232 kg.

La nueva GSX-S1000GX 2024 cuenta con llantas de 17” en ambos trenes, calzadas con neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 en medidas 120/70-17 delante y 190/50-17 detrás.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Equipamiento y acabados de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

La marca japonesa integra un amplio catálogo de sistemas electrónicos que trabajan en conjunción para lograr un comportamiento refinado ante cualquier situación. La nueva GSX-S1000GX 2024 cuenta, entre otros, con:

  • Sistema SAES (Suspensión Electrónica Avanzada Suzuki)
  • Sistema SFRC (Control de Suspensión Flotante de Suzuki)
  • Sistema SVDC (Control Dependiente de la Velocidad Suzuki)
  • Sistema SDDC (Control de Amortiguación de Deceleración Suzuki)
  • Sistema SIRS (Sistema de Conducción Inteligente Suzuki)
  • Sistema SDMS (9 modos de conducción A, B y C)
  • Sistema STCS (Control de Tracción)
  • Sistema SRAS (Estabilizador Adaptativo a la Carretera de Suzuki)

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Además, dispone de control inteligente TLR, el control activo de la amortiguación, el Sistema de acelerador electrónico Ride-by-wire, el quickshifter y el control de crucero inteligente (que ahora sí permite subir y bajar de marcha sin que se desactive).

También otros como el Sistema de Freno Motion Track, el Sistema de Control en función de la pendiente, el Sistema de Arranque Easy Start de Suzuki y el Asistente a Bajas Revoluciones.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Para poder controlar este compendio tecnológico, la GSX-S1000GX 2024 equipa una pantalla TFT de 6,5 pulgadas a todo color que muestra toda la información a la vez. En la piña izquierda hay un botón-joystick de 4 direcciones, un botón de confirmar y otro de “atrás”, aparte de la regulación del control de crucero, intermitentes, bocina y luces.

Destaca también su manillar de tubo que permite el acoplamiento de la mayoría de sistemas auxiliares de navegación, o directamente, soporte para el móvil. La toma de USB a la izquierda de la pantalla indica que alguien con la cabeza bien amueblada ha pensado en ello. Otros aspectos significativos son por ejemplo una pantalla regulable en tres posiciones, protectores de manos, portaequipajes trasero o la iluminación Full-LED.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Colores de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

La marca anuncia hasta tres esquemas de color distintos:

  • Azul Tritón Metalizado
  • Negro Brillante Glaseado
  • Verde Perla Mate

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Precio de la Suzuki GSX-S1000GX 2024

La nueva Suzuki GSX-S1000GX 2024 parte desde un precio inicial de 18.799 euros. Para más información podéis visitar la web oficial de la marca en nuestro país o cualquiera de sus distribuidores autorizados.

Ficha técnica

Motor
Tipo de motorTetracilíndrico
Potencia152 CV a 11.000 rpm
Cilindrada999 cc
Nº Cilindros4
Ciclo4 Tiempos
Disposición y posición en la motoCentral
Distribución / AdmisiónDOHC
Válvulas por cilindro4
AlimentaciónInyección electrónica
RefrigeraciónLíquida
Diámetro x carrera73,4 mm x 59,0 mm
Relación de compresión12,2:1
Par máximo declarado106 Nm a 9.250 rpm
EncendidoElectrónico
Tipo escapeSalida lateral inferior
ArranqueEléctrico
CombustibleSP95
HomologaciónEuro5
Transmisión
Transmisión secundariaCadena
Cambio/Marchas6 velocidades
Embrague/AccionamientoEmbrague multidisco bañado en aceite
Chasis
Tipo de chasisChasis de aluminio
BasculanteDoble Brazo asimétrico de aluminio
Ayudas electrónicasSAES, ABS, SFRC, SVDC, SIRS, STCS, SRAS
Suspensiones
DelanteraHorquilla telescópica invertida, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
TraseraTipo Link, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
Ruedas
Llanta delantera17"
Llanta trasera17"
Neumático DelanteroDunlop Sportmax Roadsport 2 120/70R17M/C
Neumático TraseroDunlop Sportmax Roadsport 2 190/50-17”
Frenos
DelanteroDoble disco de 310 mm y pinzas Brembo monobloque de anclaje radial y 4 pistones
TraseroDisco trasero
Medidas
Longitud2.150 mm
Anchura925 mm
Altura1.350 mm
Distancia entre ejes1.470 mm
Altura del asiento845 mm
Capacidad Depósito19 l
Consumo6,2 l100 km
Peso lleno232 kg
Información

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