El quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2024 nos regala esta increíble Ducati Hypermotard 698 Mono 2024, posicionándose directamente como la nueva referencia de las Supermotard de carretera, teniendo en cuenta el alto nivel con el que cuentan cualquiera de sus rivales directos.
Quedémonos con las cifras que en esta ocasión no se antojan frías, más bien todo lo contrario: 77,5 CV de potencia máxima, un régimen máximo de 10.250 rpm y un peso oficial de apenas 151 kg en seco.
Si todo ello lo combinamos con un despliegue de tecnología de última hornada y una parte ciclo a la altura de lo esperado, el resultado solo puede traducirse en cantidades ingentes de diversión que harán subir a cotas máximas nuestros niveles de adrenalina, una vez nos pongamos a sus mandos.
Rivales de la Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
No son muchos los modelos que se prodigan dentro de este nicho mercado, pero sin duda hay tres que se posicionan como la competencia más directa de esta Hypermotard 698 Mono 2024:
- KTM 690 SMC R: 11.299 euros
- Husqvarna 701 Supermoto: 11.299 euros
- GASGAS SM 700: 10.925 euros
Motor de la Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
Sin duda la joya de la corona de esta fun-bike es su propulsor, el nuevo Superquadro Mono del que la marca nos habló largo y tendido en un artículo especial hace apenas unos días. Hablamos de un monocilíndrico de carretera de alto rendimiento capaz de ofrecernos hasta 77,5 CV de potencia a 9.750 rpm (el limitador está ajustado a 10.250 rpm) y 63 Nm de par a 8.000 rpm.
Para sacar el máximo partido a la mecánica de la Hypermotard 698 Mono 2024 esta dispone de cuatro Riding Modes (Sport, Road, Urban y Wet). Además, para los pilotos más jóvenes, con el permiso A2, Ducati ofrece la versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión el Superquadro Mono entrega 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm.
Para el desarrollo de esta mecánica Ducati se ha basado en el Superquadro de 1.285 cc de la 1299 Panigale. Mantiene el diámetro de 116 mm de ese motor, combinado con una carrera de 62,4 mm para una cilindrada de 659 cc.
En términos técnicos contamos con pistón box-in-box, válvulas de admisión de titanio, camisa del cilindro de aluminio, bulón del pistón con recubrimiento DLC y, naturalmente, la distribución Desmodrómica.
Todo ello posibilita que el Superquadro Mono sea capaz de acelerar a regímenes normalmente reservados solo a los monocilíndricos de competición. De hecho gracias al escape racing Termignoni, en configuración en pista la potencia aumenta en 7 caballos alcanzando el increíble valor de 84,5 caballos, otro récord para un monocilíndrico.
Parte ciclo de la Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
En una Supermotard de altas prestaciones es necesario una parte ciclo a la altura. La Hypermotard 698 Mono 2024 no defrauda en este aspecto, ya que la marca pone al servicio del aficionado un compendio de elementos mecánicos y electrónicos de primer nivel. Todos ellos en torno a un chasis multitubular de acero de secciones diferenciadas y espesores de que anuncia un peso de solamente 7,2 kg.
Así mismo tanto el subchasis de tubo de acero y basculante de aluminio de doble brazo juegan un papel esencial en la rigidez ofrecida por el conjunto. Para las suspensiones Ducati recurre a una horquilla Marzocchi invertida, totalmente ajustable y equipada con ajustes externos, con barras de aluminio de 45 mm y 215 mm de recorrido.
Detrás encontramos un monoamortiguador Sachs totalmente ajustable con bieletas progresivas, ajustadores exteriores para las calibraciones hidráulicas, recorrido a la rueda de 240 mm. El conjunto descansa sobre un equipo de llantas de aleación de 5 palos con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70-17” y 160/60-17”.
Por otro lado, el sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo para la Hypermotard 698 Mono 2024, con pinza radial Brembo M4.32. En el tren trasero hay un único disco de 240 mm, también con diseño específico.
Equipamiento, electrónica y acabados de la Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
La nueva Hypermotard 698 Mono 2024 combina una estética sustancialmente racing Supermotard, esencial, compacta y agresiva, con las líneas limpias y la atención a las superficies típicas del diseño Ducati. El asiento alto y plano, guardabarros delantero elevado, parte trasera afilada y los dorsales traseros son elementos distintivos del modelo.
Siguiendo con el estilo Ducati, destacan las llantas de aleación de cinco palos con diseño en «Y» o el doble silenciador montado en la parte superior, a ambos lados del colín, un elemento clásico de la familia Hypermotard así como de las Supermotard de competición.
El faro LED súper compacto integra la función DRL con un diseño de doble «C» y hace de la Hypermotard 698 Mono 2024 una motocicleta que no pasa desapercibida. La misma firma luminosa se encuentra en el piloto trasero.
Otro de los aspectos donde la Hypermotard 698 Mono 2024 brilla con luz propia es en lo referido al nivel electrónico y de equipamiento con el que cuenta de serie. Aquí la marca de Borgo Panigale echa toda la carne en el asador incluyendo muchos de los controles presentes en la Panigale V4.
Entre ellos contamos con ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, que se puede añadir como accesorio.
La Hypermotard 698 Mono 2024 dispone de los cuatro Riding Modes ya mencionados a los que se asignan por defecto los niveles Engine Mode (disponible en 3 niveles), DTC, EBC y ABS, que pueden ser modificados por el piloto.
Todo está gestionado por la instrumentación LCD de 3,8″ con caracteres blancos sobre fondo negro para garantizar la legibilidad de la información. Como en la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono 2024 también dispone de un testigo para el cambio de marcha en el momento en el que actúa el limitador.
La Hypermotard 698 Mono 2024 es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. Dos de ellos integran la funcionalidad Slide-by-Brake, que mediante el uso del freno trasero permite tomar curvas de forma segura y repetible al derrapar, con tracción en una conducción deportiva en pista.
La moto ofrece 4 niveles de control de caballito. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración al salir de las curvas y minimizan la elevación de la rueda delantera. El nivel 1, sin embargo, fue desarrollado para su empleo en pista y permite un levantamiento controlado y seguro del tren delantero, maximizando tanto el rendimiento como la diversión.
Además, para utilización exclusiva en pista, está disponible como accesorio el software Ducati Performance para el Ducati Wheelie Control. Esta funcionalidad solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni de Ducati Performance, que no es legal para empleo en vías públicas, y proporciona una estrategia de asistencia adicional denominada Wheelie Assist.
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024
La marca además nos ofrece la versión RVE, caracterizada por la decoración exclusiva ‘Graffiti’. Este colorido fue creado con el uso de calcas al agua con el objetivo de obtener gráficos refinados y complejos inspirados en obras de arte callejero.
Además, esta variante RVE cuenta con un bastidor pintado de negro e incluye cambio rápido DQS de serie. Está disponible únicamente bajo el esquema de color Graffiti Livery podemos hacernos con ella por un precio inicial de 14.090 euros.
Aspectos principales de la Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
- Motor Ducati Superquadro Mono con diámetro y carrera de 116 y 62,4 mm, 659 cc, potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, par máximo de 6,4 kgm a 8.000 rpm (versión A2 con 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm), pistón box-in-box, distribución desmodrómica con válvulas de admisión de titanio
- Bastidor multitubular con tubo de diferentes secciones y espesores, subchasis de tubo de acero y basculante de aluminio de doble brazo
- Horquilla Marzocchi invertida de 45 mm, completamente ajustable, con ajustadores superiores para las calibraciones hidráulicas, recorrido 215 mm. Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable con bieletas progresivas, ajustadores exteriores para las calibraciones hidráulicas, recorrido a la rueda de 240 mm.
- Llantas de aleación de 5 palos con neumáticos en medidas 120/70-17” y 160/60-17” Pirelli Diablo Rosso IV
- Sistema de freno Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
- Disco delantero de diámetro 330 mm con buje de aluminio y pinza radial Brembo M4.32 de 4 pistones
- Estriberas del piloto optimizadas para conducción deportiva con inserciones de goma desmontables para un máximo agarre con botas de carreras
- Faro Full LED con doble DRL en forma de C, piloto trasero Full-LED
- Panel de instrumentos con pantalla LCD de 3.8” IBN (Improved Black Nematic) y testigo de cambio LED
- Batería de ion litio
- Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
- 3 modos de potencia (bajo, medio, alto)
- 4 modos de conducción (deportivo, carretera, urbano, mojado)
- Control de caballito Ducati (DWC)
- Control de tracción Ducati (DTC)
- Control de freno del motor (EBC)
- Lanzamiento de Ducati Power (DPL)
- Ducati Link Ready con aplicaciones de infoentretenimiento
- Ducati Quick Shift (DQS) Arriba y Abajo
Colores Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
La nueva Hypermotard 698 Mono 2024, en su versión estándar, estará disponible únicamente en el clásico Rojo Ducati con bastidor pintado al polvo.
Precio Ducati Hypermotard 698 Mono 2024
La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en los puntos de venta de la marca a partir del próximo enero de 2024 por un precio de 12.990 euros.
Para más información podéis consultar en vuestro distribuidor más cercano o acceder directamente la web oficial de la marca italiana.
