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MotoGP calienta motores con el Shakedown test, con Yamaha y KTM peleando por el mejor tiempo

Honda, con Aleix Espargaró, también está metida de lleno en la lucha

Fotos: MotoGP
Con la reducción de jornadas de test hace unos años se instauró el Shakedown test en el que los pilotos de pruebas y los fabricantes de rango D pueden trabajar tres días, además de los rookies. Honda, KTM y Yamaha están siendo los más rápidos… por ahora.

Los Shakedown test son, oficialmente, los primeros test de pretemporada. Pero tienen algo especial y diferente, y es que aunque las motos están rodando sobre el asfalto de Sepang, no lo suelen hacer con los pilotos oficiales sino con los de pruebas. Además de un test en el que trabajar, el Shakedown es, literalmente, el momento en el que se ponen en marcha las motos de la nueva temporada.

Esa es, en teoría, la labor principal que llevan a cabo los pilotos de pruebas aunque, como podemos ver a tenor de los tiempos que han marcado, lo cierto es que hacen mucho más que eso.

Tres días de entrenamientos de los que ya han transcurrido dos y de los que realmente es complicado sacar conclusiones claras más allá de que todos están trabajando. Por un lado, tenemos a Yamaha que está con un total de seis pilotos. Además de Augusto Fernández y Andrea Dovizioso como pilotos de pruebas están Fabio Quartararo y Álex Rins, del equipo oficial y Toprak Razgatlioglu y Jack Miller del Pramac.

En el primer día solamente Toprak se subió a la M1 de los cuatro pilotos oficiales, pero en el segundo ya aparecieron todos. Y con más calor y humedad que en el primer día, Miller fue el más rápido con un tiempo de 1.57.908. Quartaro trabajó en la moto al igual que Rins, mientras que Toprak fue capaz de mejorar su tiempo del primer día en siete décimas. Un gran paso adelante.

KTM está trabajando con Pedrosa, Espargaró y Kallio
KTM está trabajando con Pedrosa, Espargaró y Kallio

KTM también está trabajando duro, aunque en este caso con los probadores. Pol Espargaró está siendo muy rápido, con Dani Pedrosa relativamente cerca. Ambos están acompañados por el incombustible Mika Kallio, que a sus 43 años todavía se sube a la moto, aunque en este caso de manera menos intensa que los españoles.

Aleix Espargaró, el más rápido del primer día, está mostrándose muy competitivo. Y a pesar de ejercer como piloto de pruebas, está dando guerra a los oficiales, al punto de que solamente un problema técnico en la segunda jornada le ha impedido poder buscar un crono todavía más rápido. En cualquier caso, Aleix nos es el único piloto Honda en el Shakedown Test, pues lo acompaña Diogo Moreira que puede tomar parte como piloto novato y que, como Razgatlioglu, va mejorando sus registros.

Lorenzo Savadori es el más atareado del Shakedown test

Mucho trabajo y poco tiempo para el descanso tiene Lorenzo Savadori. El italiano está al mando, no de manera simultánea lógicamente, de las ocho Aprilia que competirán en MotoGP 2026. Está haciendo las labores de puesta a punto básica para que todo esté en orden cuando la semana que viene arranquen los test, en los que también estará como sustituto de Jorge Martín. Según parece, el paquete 2026 está bastante definido en el caso del fabricante italiano, aunque en el Shakedown están terminando por decidir algunas cuestiones aerodinámicas.

Ducati ha testado una nueva solución aerodinámica
Ducati ha testado una nueva solución aerodinámica

Y cuestiones aerodinámicas son, precisamente, las que está trabajando Ducati. Con Michele Pirro como único representante y a pesar de parar el crono de su mejor vuelta a algo más de un segundo de Miller, se ha podido ver un carenado diferente que está testando.

Ahora habrá que esperar a la próxima semana para ver qué soluciones emplean los pilotos oficiales y el tiempo que logran porque, visto lo visto, la sensación es que si son en seco los test van a ser bastante rápidos.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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