Llevar MotoGP al centro de Adelaida no va a ser tarea fácil, pero Bob Barnard va un paso más lejos y lo considera inviable. Al menos eso es lo que ha dicho en una entrevista que le han realizado en el podcast Oxley Bom MotoGP que protagonizan Mat Oxley y Peter Bom.
Dos de los reporteros más experimentados y con peso a la hora de hablar de MotoGP han podido charlar con Barnard, el diseñador del circuito de Adelaida para F1 que, al fin y al cabo es el que conocemos hoy, y sobre el que se asentará la base del trazado que tiene que albergar MotoGP a partir de 2027.
Para Bob no será una cuestión sencilla. Es más, no la ve posible. Según Barnard, la idea de meter MotoGP en la ciudad no es tan sencilla y piensa que solamente con una inversión desproporcionada sería algo viable en términos de seguridad para las motos. Y, ojo, aquí está la cuestión porque no dice que no se pueda hacer, sino que no se puede hacer de forma segura y sin gastar cantidades ingentes de dinero.
Al fin y al cabo no hay que olvidar que, tal como se ha dicho desde el primer momento aunque posteriormente se rectificara, el de Adelaida tal como está diseñado es un circuito meramente urbano. Eso implica que se circula por lugares donde el fin de semana se compite y complica bastante la situación.
Algunos de los momentos más memorables de la F1 sucedieron en la pista diseñada por Barnard
Pero volviendo a las palabras de un Barnard, que ahora vive en España y que tiene en su haber no solamente Adelaida, sino Eastern Creek, Phillip Island, Road Atlanta, Daytona, SpeedVegas, Laguna Seca y multitud de otras pistas privadas que, como las anteriores, o ha creado de cero o ha remodelado, el australiano no solamente espera complicaciones económicas en el proceso sino también sociales.
Y es que, cuando el gobierno del estado de Victoria impulsó la creación de Albert Park ,en Melbourne hubo grandes manifestaciones con personas encadenadas a los árboles. Precisamente esos árboles son una de las complicaciones porque recuerda que, de vuelta a Adelaida, cuando diseñó el circuito no se le permitió talar un solo árbol. Tanto es así que reconoce que tuvo que renunciar a la idea original para terminar siendo como es hoy en día.
Bob Barnard sitúa en más de 100 millones de dólares la cantidad necesaria para la remodelación
Para rematar, Bob Barnard, termina señalando los costes reales que tendrá adaptar el circuito y que él estima en, al menos, 100 millones de dólares. Una cantidad sobresaliente para una región que tiene ya múltiples eventos deportivos consagrados y que le lleva a la última cuestión: ¿Quién lo va a pagar?
No cabe duda de que el desafío que afronta MotoGP por delante y el promotor del GP de Australia en especial va a ser duro. Más si tenemos en cuenta que el plazo para llevar a cabo todas las reformas de seguridad y lograr la inversión necesaria es de poco más de año y medio.
¿Veremos a MotoGP en Adelaida? Barnard tiene clara su opinión y no sería la primera vez en los últimos años que un nuevo circuito no termina de llegar como, por ejemplo, el de KymiRing en Finlandia o el de Gales en Reino Unido, que se anunciaron a bombo y platillo y nunca albergaron un GP.
